مسار الدورة الدائري لايبزيغ: متعة آمنة أو خطر قاتل؟

مسار الدورة الدائري لايبزيغ: متعة آمنة أو خطر قاتل؟

Leipzig, Deutschland - مسار دورة الحلقة في لايبزيغ هو موضوع أساسي لسياسة المرور الحالية وهو محور المناقشات المكثفة. يصف النقاد خطط CDU لإعادة إنشاء مسارات الدورة على حلقة المدينة الداخلية بأنها متخلفة وربما خطرة على راكبي الدراجات والمشاة. تحث مجموعة مبادرة ، تتألف من ممثلين مثل ADFC Leipzig ومبادرة Verkehrswende Leipzig ، على العواقب المترتبة على السلامة لهذه التدابير.

قام حكم المحكمة الإدارية العليا في Bautzen من عام 2018 بتصنيف حظر ركوب الدراجات على أجزاء من الحلبة على أنه لم يعد محدثًا. ونتيجة لذلك ، تم تنفيذ التدابير الأولى في عام 2021 لتحسين ركوب الدراجات ، بما في ذلك وضع علامة على شرائط ركوب الدراجات على dettrichring. على الرغم من هذا التقدم ، أعرب Jens Emmerich ، خبير ركوب الدراجات في ADFC ، عن مخاوف كبيرة للسلامة في اختبار مسار الدراجة الحلقية. وانتقد بشكل خاص المناطق الخطرة حيث يتعين على راكبي الدراجات تصنيف أنفسهم في حركة السيارات ، مما يزيد بشكل كبير من خطر الحوادث.

مخاطر على مسار دورة الحلقة

كما تؤكد المبادرات ، فإن العودة إلى حركة المرور المختلطة بين راكبي الدراجات والسيارات هي تحول خطير. يؤكد Jens Emmerich على أن هذا يزيد من خطر الحوادث ، لأن إحصائيات الحوادث الحالية في المناطق التي تحتوي على مرافق حركة مرور الدراجات الجديدة لا تظهر أي قيم مذهلة. الدراجات في خطر خاصة في الأماكن التي ينتهي فيها مسار الدراجة فجأة أو ينتقل إلى حركة مرور مختلطة.

يرمز الموقع أيضًا إلى عجلات الأشباح على Leuschnerplatz ، والتي تذكرنا براكسي الدراجات الذين قتلوا بسبب حوادث المرور. هذه الدراجات الأشباح لفتت الانتباه إلى الأمن الذي تمت مناقشته بشكل نقدي على مسارات الدراجة. يجب أن تزيد الإضاءة المبكرة لحركة المرور لراكبي الدراجات في قاعة المدينة الجديدة من الأمن ، ولكنها ليست كافية لحل المشكلات الحالية الشاملة.

يدعي السياسة

تتطلب الجمعيات البيئية والنقل اتصالات ركوب الدراجات المستمرة بالإضافة إلى تدابير لفصل حركة الدراجات والقدم والسيارة. تم تحديد ثلاثة مشاريع أساسية: فصل حركة المرور عند المعبر المزدوج بجوار قاعة المدينة الجديدة ، وتمديد ممر الدراجات من الزاوية المستديرة إلى Pfaffendorfer Straße وإنشاء حارة عجلة متماسكة بين Leuschnerplatz و Augustusplatz.

يقترح CDU ، من ناحية أخرى ، تفكيك ممرات العجلات ، التي تلبي مقاومة مريرة. تؤكد Katja Roßburg من مبادرة Verkehrswende Leipzig على أن حلقة المدينة الداخلية يجب أن تكون مكانًا آمنًا للمواطنين. يمر أكثر من 100000 شخص محطة القطار الرئيسية كل يوم ، يذهب أكثر من 80 ٪ من الزوار إلى وسط المدينة بدون سيارة.

التنقل المستدام والآفاق المستقبلية

ملتزم إدارة المدينة جزئيًا اتخاذ تدابير لاتخاذ الحماية الصحية ، لأن حركة المرور المفرطة في السيارات تسبب ازدحام المرور والضوضاء وتلوث الهواء ، وكلها تعرض الصحة للخطر. تم تعديل توجيه حركة المرور في عام 2019 لتقليل حركة مرور المركبات وتقليل تلوث الهواء. يجادل منتقدو خطط CDU بأن تفكيك ممرات ركوب الدراجات لن يجلب أي مزايا للمسافرين للسيارات ويتناقض مع أهداف أكثر ملاءمة للمناخ ويستحق العيش فيه.

تؤكد ADFC أن تنشيط القدم وركوب الدراجات ليس فقط أكثر فعالية من حيث التكلفة ، ولكن أيضًا أكثر فعالية من أجل إنشاء شبكة مسار دورة مستمرة بين المناطق. تدعو المبادرات إلى مشروع نموذج مقاوم للمستقبل للتنقل المستدام الذي يأخذ في الاعتبار احتياجات المواطنين ويعزز السلامة في حركة المرور.

التحديات في نظام النقل في لايبزيغ معقدة. ومع ذلك ، يمكن أن تكون المطالب الواضحة لمزيد من الأمن لراكبي الدراجات والتخطيط المستدام لحركة المرور هي المفتاح لتحسين المناطق الحضرية. lvz ، City Day