Lépská dráha kruhu: Bezpečné potěšení nebo fatální nebezpečí?

Lépská dráha kruhu: Bezpečné potěšení nebo fatální nebezpečí?

Leipzig, Deutschland - Cesta kruhového cyklu v Leipzigu je ústředním tématem současné dopravní politiky a je zaměřena na intenzivní debaty. Kritici popisují plány CDU znovu vytvořit cyklostezky na vnitřním městském prstenu jako zaostalé a potenciálně nebezpečné pro cyklisty a chodce. Skupina iniciativy, která se skládá ze zástupců, jako je ADFC Leipzig a iniciativa Verkehrswende Leipzig, naléhá na bezpečnostní důsledky těchto opatření.

Rozsudek Bautzen vyšší administrativní soud z roku 2018 klasifikoval zákaz cyklistiky na částech prstenu, protože již není aktuální. Výsledkem bylo, že první opatření byla implementována v roce 2021 za účelem zlepšení cyklování, včetně značení cyklistických proužků na dittrichringu. Navzdory tomuto pokroku Jens Emmerich, expert na cyklistiku ADFC, vyjádřil při testu dráhy kruhového cyklistiky značné bezpečnostní obavy. Obzvláště kritizoval nebezpečné oblasti, kde se cyklisté musí klasifikovat v automobilové dopravě, což výrazně zvyšuje riziko nehod.

Nebezpečí na dráze cyklu kruhu

Jak zdůrazňují iniciativy, návrat ke smíšenému provozu mezi cyklisty a motorovými vozidly je nebezpečným obratem. Jens Emmerich zdůrazňuje, že to zvyšuje riziko nehod, protože současná statistika nehody v oblastech s novými zařízeními pro kola nevykazuje žádné výrazné hodnoty. Cyclingisté jsou obzvláště ohroženi místy, kde cyklostezka náhle končí nebo přechází do smíšeného provozu.

Poloha je také symbolizována duchovními koly na Leuschnerplatz, která připomínají cyklisty, kteří byli zabiti dopravními nehodami. Tato duchovní kola upozorňují na kriticky diskutovanou bezpečnost na cyklotrasech. První semafor pro cyklisty na nové radnici by mělo zvýšit bezpečnost, ale nestačí k komplexnímu vyřešení stávajících problémů.

nároky na politiku

Sdružení životního prostředí a dopravy vyžadují nepřetržité cyklistické spojení a opatření k oddělení cyklistiky, nohou a automobilového provozu. Byly identifikovány tři základní projekty: oddělení provozu na dvojitém přechodu vedle Nové radnice, rozšíření cyklistického pruhu z kulatého rohu do Pfaffendorfer Straße a vytvoření soudržného jízdního pruhu mezi Leuschnerplatz a Augustusplatz.

CDU naproti tomu navrhuje demontáž jízdních pruhů, které splňují hořký odpor. Katja Roßburg z iniciativy Verkehrswende Leipzig zdůrazňuje, že vnitřní městský prsten by měl být pro občany bezpečným místem. Více než 100 000 lidí prochází hlavním vlakovým nádraží každý den, více než 80 % návštěvníků chodí do centra města bez auta.

udržitelná mobilita a budoucí vyhlídky

Městská správa se částečně zavázala přijmout opatření k odstranění ochrany zdraví, protože nadměrný automobilový provoz způsobuje dopravní zácpu, hluk a znečištění ovzduší, což vše ohrožuje zdraví. Směrování provozu bylo upraveno v roce 2019, aby se snížil provoz vozidel a snížil znečištění ovzduší. Kritici plánů CDU tvrdí, že demontáž cyklistických pruhů by pro cestující automobily nepřineslo žádné výhody a protichůdilo cíle více přátelštějšího a hodnotného života.

ADFC zdůrazňuje, že aktivace nohou a cyklistiky je nejen nákladově efektivnější, ale také efektivnější, aby se vytvořila síť kontinuální cyklostezky mezi okresy. Iniciativy požadují budoucí modelový projekt pro udržitelnou mobilitu, který bere v úvahu potřeby občanů a posiluje bezpečnost v provozu.

Výzvy v dopravním systému Lippu jsou složité. Klíčem ke zlepšení měst však mohou být jasné požadavky na větší bezpečnost pro cyklisty a udržitelné plánování provozu. lvz , ADFC Leipzig a den měst o současných vývojích a výzvách.