Leipzig Ring Cycle Path: Safe nydelse eller dødelig fare?

Leipzig Ring Cycle Path: Safe nydelse eller dødelig fare?

Leipzig, Deutschland - Ringcyklusstien i Leipzig er et centralt emne for den aktuelle trafikpolitik og er i fokus for intensive debatter. Kritikere beskriver CDU's planer om at genskabe cykelstier på den indre byring som bagud og potentielt farlige for cyklister og fodgængere. En initiativgruppe, der består af repræsentanter som ADFC Leipzig og initiativet Verkehrswende Leipzig, opfordrer de sikkerhedsrelevante konsekvenser af disse foranstaltninger.

En dom fra Bautzen Higher Administrative Court fra 2018 har klassificeret cykelforbudet på dele af ringen som ikke længere ajour. Som et resultat blev de første foranstaltninger implementeret i 2021 for at forbedre cykling, herunder markering af cykelstrimler på Dittrichring. På trods af denne fremskridt udtrykte Jens Emmerich, cyklingekspert for ADFC, betydelige sikkerhedsmæssige bekymringer i en test af ringcykelstien. Han kritiserede især farlige områder, hvor cyklister er nødt til at klassificere sig i biltrafik, hvilket markant øger risikoen for ulykker.

farer på ringcyklusstien

Som initiativerne understreger, er tilbagevenden til den blandede trafik mellem cyklister og motorkøretøjer en farlig vending. Jens Emmerich understreger, at dette øger risikoen for ulykker, da den aktuelle ulykkesstatistik inden for områder med nye cykeltrafikfaciliteter ikke viser markante værdier. Cyklingister er især i fare på steder, hvor cykelstien slutter pludselig eller overføres i blandet trafik.

Placeringen symboliseres også af Ghost Wheels på Leuschnerplatz, der minder om cyklister, der blev dræbt af trafikulykker. Disse spøgelsescykler henleder opmærksomheden på den kritisk diskuterede sikkerhed på cykelstierne. Et tidligt trafiklys for cyklister på det nye rådhus bør øge sikkerheden, men er ikke nok til at løse de eksisterende problemer.

hævder at politik

Miljø- og transportforeningerne kræver kontinuerlige cykelforbindelser samt foranstaltninger til at adskille cykling, fod og biltrafik. Der er identificeret tre vigtige projekter: adskillelsen af ​​trafikken ved dobbeltovergangen ved siden af ​​det nye rådhus, udvidelsen af ​​cykelbanen fra det runde hjørne til Pfaffendorfer Straße og oprettelsen af ​​en sammenhængende hjulbane mellem Leuschnerplatz og Augustusplatz.

CDU antyder på den anden side demontering af hjulbanerne, der møder bitter modstand. Katja Roßburg fra Verkehrswende Leipzig -initiativet understreger, at den indre byring skal være et sikkert sted for borgerne. Over 100.000 mennesker passerer hovedtogstationen hver dag, mere end 80 % af de besøgende går til byens centrum uden en bil.

Bæredygtig mobilitet og fremtidsudsigter

Byadministrationen har delvist forpligtet sig til at træffe foranstaltninger til at tage sundhedsbeskyttelse, fordi overdreven biltrafik forårsager trafikpropper, støj og luftforurening, som alle bringer sundhed i fare. Trafikrutningen blev justeret i 2019 for at reducere køretøjets trafik og reducere luftforurening. Kritikere af CDU-planerne hævder, at en afvikling af cykelbanerne ikke ville medføre nogen fordele for bilrejsende og modsige målene for et mere klimavenligt og værd at leve i.

ADFC understreger, at aktivering af fod og cykling ikke kun er mere omkostningseffektiv, men også mere effektiv for at skabe et kontinuerligt cykelsti-netværk mellem distrikterne. Initiativerne opfordrer til et fremtidig -proof modelprojekt for bæredygtig mobilitet, der tager højde for borgernes behov og styrker sikkerheden i trafikken.

Udfordringerne i Leipzigs transportsystem er komplekse. Imidlertid kan klare krav om mere sikkerhed for cyklister og bæredygtig trafikplanlægning være nøglen til forbedret by. lvz , Leipzig og bydag rapporterer om den aktuelle udvikling og udfordring.