Leipzigi rõnga tsükli tee: ohutu nauding või saatuslik oht?

Leipzigi rõnga tsükli tee: ohutu nauding või saatuslik oht?

Leipzig, Deutschland - Leipzigis asuv rõngatsükli tee on praeguse liikluspoliitika keskne teema ja see on intensiivsete arutelude keskmes. Kriitikud kirjeldavad CDU plaane luua jalgrattateed siselinna rõngal kui jalgratturitele ja jalakäijatele potentsiaalselt ohtlik. Algatusrühm, mis koosneb sellistest esindajatest nagu ADFC Leipzig ja algatus Verkehrswende Leipzig, kutsub üles nende meetmete ohutuse olulisi tagajärgi.

Bautzeni kõrgema halduskohtu otsus alates 2018. aastast on klassifitseerinud jalgrattasõidu keelde ringi osadele, mis pole enam ajakohased. Selle tulemusel rakendati esimesi meetmeid 2021. aastal jalgrattasõidu parandamiseks, sealhulgas jalgrattasõidu ribade märgistamine dittrichringil. Vaatamata sellele edusammule avaldas ADFC jalgrattasõiduekspert Jens Emmerich rõngaratta tee katses märkimisväärset ohutusprobleeme. Eriti kritiseeris ta ohtlikke piirkondi, kus jalgratturid peavad end liigitama autoliikluses, mis suurendab märkimisväärselt õnnetuste riski.

Ringtsükli rada

Algatuste rõhutamisel on jalgratturite ja mootorsõidukite vahelise segaliikluse juurde naasmine ohtlik pöörde. Jens Emmerich rõhutab, et see suurendab õnnetuste riski, kuna praegune õnnetusstatistika uute jalgrattaliikluse võimalustega piirkondades ei näita silmatorkavaid väärtusi. Jalgrattasõidukid on eriti ohustatud kohtades, kus jalgrattatee lõpeb järsult või läheb segatud liiklusesse.

Asukohta sümboliseerivad ka Leuschnerplatzi kummitusrattad, mis meenutavad jalgrattureid, kes tapeti liiklusõnnetuste tõttu. Need kummitusrattad juhivad tähelepanu kriitiliselt arutatud turvalisusele rattateedel. Uues raekoja jalgratturite varajane foori tuleks peaks suurendama turvalisust, kuid sellest ei piisa olemasolevate probleemide lahendamiseks.

väited poliitikale

Keskkonna- ja transpordiühendused nõuavad pidevaid jalgrattasõiduühendusi, samuti meetmeid jalgrattasõidu, jala- ja autoliikluse eraldamiseks. Tuvastatud on kolm olulist projekti: liikluse eraldamine kahekordse ristumise ajal uue raekoja kõrval, jalgrattasõiduraja pikendamine ümmargusest nurgast Pfaffendorfer Straße'ni ning Leuschnerplatzi ja Augustusplatzi vahelise sidusa rattaraja loomine.

CDU seevastu soovitab rattaradade lammutada, mis vastab kibedale takistusele. Katja Roßburg Verkehrswende Leipzigi algatusest rõhutab, et kesklinna rõngas peaks olema kodanike jaoks turvaline koht. Üle 100 000 inimese läbib peamise rongijaama iga päev, enam kui 80 % külastajatest läheb kesklinna ilma autota.

jätkusuutlik liikuvus ja tulevikuväljavaated

Linnavalitsus on osaliselt võtnud endale kohustuse võtta meetmeid tervisekaitse väljavõtmiseks, kuna liigs liiklus põhjustab liiklusummikut, müra ja õhusaastet, mis kõik ohustavad tervist. Liikluse marsruuti kohandati 2019. aastal sõidukite liikluse vähendamiseks ja õhusaaste vähendamiseks. CDU plaanide kriitikud väidavad, et jalgrattasõiduradade lammutamine ei too autoreisijatele eeliseid ja oleks vastuolus kliimasõbralikuma eesmärkidega ja tasub elada.

ADFC rõhutab, et jala ja jalgrattasõidu aktiveerimine pole mitte ainult kulutõhusam, vaid ka tõhusam, et luua ringkondade vahel pidev tsükli tee võrk. Algatused nõuavad tulevast jätkusuutliku liikuvuse mudeliprojekti, mis võtab arvesse kodanike vajadusi ja tugevdab liikluse ohutust.

Leipzigi transpordisüsteemi väljakutsed on keerulised. Linna paremate linnade jaoks võiks aga olla selged nõudmised jalgratturitele suurema turvalisuse järele ja jätkusuutlik liikluse kavandamine. lvz , linnapäev .