Leipzig -rengaspyöräpolku: Turvallinen nautinto vai kohtalokas vaara?

Leipzig -rengaspyöräpolku: Turvallinen nautinto vai kohtalokas vaara?

Leipzig, Deutschland - Leipzigin rengassyklin polku on nykyisen liikennepolitiikan keskeinen aihe, ja se on intensiivisten keskustelujen painopiste. Kriitikot kuvaavat CDU: n suunnitelmia luoda pyöräpolut keskikaupungin renkaassa taaksepäin ja mahdollisesti vaarallisia pyöräilijöille ja jalankulkijoille. Aloitearyhmä, joka koostuu edustajista, kuten ADFC Leipzig ja Verkehrswende Leipzig -aloite, kehottaa näiden toimenpiteiden turvallisuuteen liittyviä seurauksia.

Bautzenin korkeamman hallintotuomioistuimen tuomio vuodelta 2018 on luokiteltu renkaan osien pyöräilykiellon, koska se ei ole enää ajan tasalla. Seurauksena oli, että ensimmäiset toimenpiteet toteutettiin vuonna 2021 pyöräilyn parantamiseksi, mukaan lukien pyöräilynauhojen merkintä dittrichringissä. Tästä edistyksestä huolimatta ADFC: n pyöräilyasiantuntija Jens Emmerich ilmaisi huomattavia turvallisuusongelmia rengaspyöräpolun testissä. Hän kritisoi erityisesti vaarallisia alueita, joilla pyöräilijöiden on luokitettava itsensä autoliikenteeseen, mikä lisää merkittävästi onnettomuuksien riskiä.

Rengaspyöräpolun vaarat

Kuten aloitteet korostavat, paluu pyöräilijöiden ja moottoriajoneuvojen väliseen sekoitettuun liikenteeseen on vaarallinen käännös. Jens Emmerich korostaa, että tämä lisää onnettomuuksien riskiä, ​​koska nykyiset onnettomuustilastot alueilla, joilla on uusia polkupyöräliikenteen laitoksia, ei osoita silmiinpistäviä arvoja. Pyöräilijät ovat erityisen vaarassa paikoissa, joissa pyörätie päättyy äkillisesti tai kulkee sekoitettuun liikenteeseen.

Sijaintia symboloivat myös Leuschnerplatzin haamupyörät, jotka muistuttavat pyöräilijöitä, jotka tapettiin liikenneonnettomuuksien avulla. Nämä haamupyörät kiinnittävät huomiota polkupyörien kriittisesti keskusteltuun turvallisuuteen. Uuden kaupungintalon pyöräilijöiden varhaisen liikennevalon pitäisi lisätä turvallisuutta, mutta ei riitä kattavaan ratkaisemaan olemassa olevat ongelmat.

väittää politiikan

Ympäristö- ja kuljetusyhdistykset vaativat jatkuvia pyöräilyyhteyksiä sekä toimenpiteitä pyöräily-, jalka- ja autoliikenteen erottamiseksi. Kolme olennaista hanketta on tunnistettu: Uuden kaupungintalon vieressä sijaitsevan kaksoisristeyksen liikenteen erottaminen, pyöräilykaistan laajennus pyöreästä kulmasta Pfaffendorfer Straßeen ja koherentin pyöräkaistan luominen Leuschnerplatzin ja AugustUsUsplatzin välillä.

CDU puolestaan ​​ehdottaa pyöräteiden purkamista, joka vastaa katkeraa vastustusta. Verkehrswende Leipzig -aloitteen Katja Roßburg korostaa, että keskikaupungin renkaan tulisi olla turvallinen paikka kansalaisille. Yli 100 000 ihmistä ohittaa päärautatieaseman joka päivä, yli 80 % kävijöistä menee keskustaan ​​ilman autoa.

kestävä liikkuvuus ja tulevaisuudennäkymät

Kaupungin hallinto on osittain sitoutunut ryhtymään toimenpiteisiin terveydenhuollon poistamiseksi, koska liiallinen autoliikenne aiheuttaa liikenneruuhkaa, melua ja ilman pilaantumista, jotka kaikki vaarantavat terveyden. Liikenteen reititystä säädettiin vuonna 2019 ajoneuvojen liikenteen vähentämiseksi ja ilman pilaantumisen vähentämiseksi. CDU-suunnitelmien kriitikot väittävät, että pyöräilyteiden purkaminen ei tuota automatkailijoille mitään etuja ja ovat ristiriidassa ilmastoystävällisemmän ja elämisen arvoisen kanssa.

ADFC korostaa, että jalan ja pyöräilyn aktivointi ei ole vain kustannustehokkaampaa, vaan myös tehokkaampaa, jotta voidaan luoda jatkuvan pyörätieverkon piirien välillä. Aloitteet vaativat kestävän liikkuvuuden tulevaa -kestävää malliprojektia, joka ottaa huomioon kansalaisten tarpeet ja vahvistaa liikenteen turvallisuutta.

Leipzigin kuljetusjärjestelmän haasteet ovat monimutkaisia. Pyöräilijöiden ja kestävän liikennesuunnittelun selkeät vaatimukset lisäävät kuitenkin avain parannettuun kaupunkiin. lvz , Leipzig ja kaupunkipäivä , joka raportoi nykyisistä kehityksistä ja haasteista.