Put ciklusa prstena Leipzig: Sigurno uživanje ili fatalna opasnost?

Put ciklusa prstena Leipzig: Sigurno uživanje ili fatalna opasnost?

Leipzig, Deutschland - Put ciklusa prstena u Leipzigu središnja je tema trenutne prometne politike i fokus je intenzivnih rasprava. Kritičari opisuju planove CDU -a da rekreiraju biciklističke staze na unutarnjem gradskom prstenu kao zaostali i potencijalno opasni za bicikliste i pješake. Inicijativna skupina, koja se sastoji od predstavnika kao što su ADFC Leipzig i inicijativa Verkehrswende Leipzig, poziva na sigurnosne posljedice ovih mjera.

Presuda Bautzenskog višeg administrativnog suda iz 2018. godine klasificirala je zabranu biciklizma dijelova prstena kao više ažurirane. Kao rezultat toga, prve mjere provedene su 2021. godine radi poboljšanja biciklizma, uključujući označavanje biciklističkih traka na dittrichringu. Unatoč ovom napretku, Jens Emmerich, stručnjak za biciklizam ADFC -a, izrazio je značajne sigurnosne probleme u testu staze za bicikliste. Posebno je kritizirao opasna područja u kojima se biciklisti moraju klasificirati u prometu automobila, što značajno povećava rizik od nesreća.

Opasnosti na stazi ciklusa prstena

Kako naglašavaju inicijative, povratak u miješani promet između biciklista i motornih vozila opasan je zaokret. Jens Emmerich naglašava da to povećava rizik od nesreća, budući da trenutna statistika nesreće u područjima s novim prometnim pogonima za bicikle ne pokazuje upečatljive vrijednosti. Biciklisti su posebno u opasnosti na mjestima gdje se biciklistička staza naglo završava ili prelazi u miješani promet.

Lokacija simboliziraju i kotači duhova na Leuschnerplatzu, koji podsjećaju na bicikliste koje su ubijene prometnim nesrećama. Ovi bicikli duhova skreću pozornost na kritički raspravu o sigurnosti na biciklističkim stazama. Rano semafor za bicikliste u novoj gradskoj vijećnici trebalo bi povećati sigurnost, ali nije dovoljan za sveobuhvatno rješavanje postojećih problema.

Tvrdi politiku

Udruge za zaštitu okoliša i transporta zahtijevaju kontinuirane biciklističke veze kao i mjere za odvajanje prometa biciklizma, stopala i automobila. Identificirana su tri bitna projekta: razdvajanje prometa na dvostrukom prijelazu pored nove gradske vijećnice, produžetak biciklističke staze od okruglog ugla do Pfaffendorfer Straße i stvaranje koherentne trake kotača između Leuschnerplatz i Augustusplatz.

CDU, s druge strane, sugerira demontažu traka kotača, što zadovoljava gorku otpornost. Katja Roßburg iz inicijative Verkehrswende Leipzig naglašava da bi unutarnji gradski prsten trebao biti sigurno mjesto za građane. Preko 100.000 ljudi svaki dan prolazi glavnu željezničku stanicu, više od 80 % posjetitelja odlazi u grad grad bez automobila.

Održiva mobilnost i buduće izglede

Gradska uprava djelomično se obvezala poduzeti mjere za preuzimanje zaštite zdravlja, jer prekomjerni promet u automobilu uzrokuje gužvu u prometu, buku i zagađenje zraka, a sve to ugrožava zdravlje. Usmjeravanje prometa prilagođeno je 2019. godine kako bi se smanjio promet vozila i smanjio zagađenje zraka. Kritičari planova CDU-a tvrde da demontaža biciklističkih staza ne bi donijela nikakve prednosti za putnike automobila i proturječila ciljevima više klimatskih i vrijednih življenja.

ADFC naglašava da aktivacija stopala i biciklizma nije samo isplativija, već i učinkovitija kako bi se stvorila mreža kontinuiranog ciklusa između okruga. Inicijative pozivaju na budući model proteženog modela za održivu mobilnost koji uzima u obzir potrebe građana i jača sigurnost u prometu.

Izazovi u Leipzig -ovom transportnom sustavu su složeni. Međutim, jasni zahtjevi za više sigurnosti za bicikliste i održivo planiranje prometa mogli bi biti ključni za poboljšanje urbanog. lvz , Gradska naselja i na razvoju.