Leipcigo žiedo ciklo kelias: saugus malonumas ar mirtinas pavojus?

Leipcigo žiedo ciklo kelias: saugus malonumas ar mirtinas pavojus?

Leipzig, Deutschland - Leipcigo žiedo ciklo kelias yra pagrindinė dabartinės eismo politikos tema ir yra intensyvių diskusijų dėmesys. Kritikai apibūdina CDU planus atkurti dviračių takus ant vidinio miesto žiedo kaip atsilikimo ir potencialiai pavojingus dviratininkams ir pėstiesiems. Iniciatyvos grupė, susidedanti iš tokių atstovų kaip ADFC Leipzig ir iniciatyvos „Verkehrswende Leipzig“, ragina šias priemones rimtas saugiai.

Bautzeno aukštojo administracinio teismo sprendimas nuo 2018 m. Klasifikavo dviračių draudimą ringo dalims nebe atnaujinti. Dėl to pirmosios priemonės buvo įgyvendintos 2021 m., Siekiant pagerinti dviračių sportą, įskaitant dviračių juostelių žymėjimą ant dittrichringo. Nepaisant šios pažangos, ADFC dviračių sporto ekspertas Jensas Emmerichas išreiškė nemažą saugos susirūpinimą dėl žiedo dviračių kelio bandymo. Jis ypač kritikavo pavojingas zonas, kuriose dviratininkai turi klasifikuoti save automobilių eisme, o tai žymiai padidina avarijų riziką.

pavojus žiedo ciklo kelyje

Kaip pabrėžia iniciatyvos, grįžimas prie mišraus eismo tarp dviratininkų ir motorinių transporto priemonių yra pavojingas posūkis. Jensas Emmerichas pabrėžia, kad tai padidina nelaimingų atsitikimų riziką, nes dabartinė avarijų statistika teritorijose, kuriose yra naujos dviračių eismo įrenginiai, nerodo ryškių verčių. Dviračių sportininkai ypač rizikuoja tose vietose, kur dviračių kelias staiga baigiasi arba pereina į mišrų eismą.

Vietą taip pat simbolizuoja vaiduoklių ratai ant Leuschnerplatzo, kurie primena dviratininkus, kuriuos nužudė eismo įvykiai. Šie vaiduoklių dviračiai atkreipia dėmesį į kritiškai aptartą saugumą dviračių takuose. Ankstyvasis šviesoforas dviratininkams naujojoje rotušėje turėtų padidinti saugumą, tačiau jo nepakanka norint išspręsti esamas problemas.

teigia politikai

Aplinkos ir transporto asociacijoms reikalingi nuolatiniai dviračių važiavimo jungtys, taip pat priemonės, skirtos atskirti dviračių, pėdų ir automobilių srautą. Buvo nustatyti trys pagrindiniai projektai: srauto atskyrimas dviguboje perėjoje šalia Naujosios rotušės, dviračių juostos pratęsimas nuo apvaliojo kampo iki Pfaffendorfer Straße ir nuoseklios ratų juostos sukūrimas tarp Leuschnerplatz ir Augustusplatz.

CDU, kita vertus, siūlo išardyti ratų juostas, kurios atitinka karčią pasipriešinimą. Katja Roßburg iš Verkehrswende Leipzig iniciatyvos pabrėžia, kad vidinis miesto žiedas turėtų būti saugi vieta piliečiams. Daugiau nei 100 000 žmonių kiekvieną dieną pravažiuoja pagrindinę traukinių stotį, daugiau nei 80 % lankytojų eina į miesto centrą be automobilio.

tvarus mobilumas ir ateities perspektyvos

Miesto administracija iš dalies įsipareigojo imtis priemonių sveikatos apsaugai imtis, nes per didelis automobilių srautas sukelia kamštį, triukšmą ir oro taršą - visa tai kelia pavojų sveikatai. Eismo maršrutas buvo pakoreguotas 2019 m., Siekiant sumažinti transporto priemonių srautą ir sumažinti oro taršą. CDU planų kritikai teigia, kad dviračių takų išardymas neduos jokių pranašumų automobilių keliautojams ir prieštarauja labiau klimato ir vertos gyventi.

ADFC pabrėžia, kad pėdų ir dviračių sportas yra ne tik ekonomiškesnis, bet ir efektyvesnis, kad būtų sukurtas nuolatinis ciklo kelio tinklas tarp rajonų. Iniciatyvos reikalauja ateities atsparaus tvaraus mobilumo projekto, kuriame atsižvelgiama į piliečių poreikius ir sustiprina srauto saugumą.

Leipcigo transporto sistemos iššūkiai yra sudėtingi. Tačiau aiškūs reikalavimai dėl didesnio dviratininkų saugumo ir tvaraus eismo planavimo gali būti raktas į patobulintą miestą. lvz , ir miesto diena Ataskaitos apie dabartinius pokyčius ir iššūkius.