Leipciga gredzena cikla ceļš: droša bauda vai letālas briesmas?

Leipciga gredzena cikla ceļš: droša bauda vai letālas briesmas?

Leipzig, Deutschland - Ring cikla ceļš Leipcigā ir pašreizējās trafika politikas galvenā tēma, un tas ir intensīvu debašu uzmanības centrā. Kritiķi raksturo CDU plānus atjaunot velosipēdu ceļus iekšpilsētas gredzenā kā atpalikušus un potenciāli bīstamus velosipēdistiem un gājējiem. Iniciatīvas grupa, kas sastāv no tādiem pārstāvjiem kā ADFC Leipciga un iniciatīvas Verkehrswende Leipciga, mudina uz šo pasākumu drošību balstītajām sekām.

Bautzenas augstākās administratīvās tiesas spriedums no 2018. gada ir klasificējis riteņbraukšanas aizliegumu gredzena daļās kā vairs neatjaunots. Tā rezultātā pirmie pasākumi tika ieviesti 2021. gadā, lai uzlabotu riteņbraukšanu, ieskaitot velosipēdu sloksņu marķēšanu uz dittrichring. Neskatoties uz šo progresu, ADFC riteņbraukšanas eksperts Jens Emmerich pauda ievērojamas drošības problēmas, pārbaudot gredzena velosipēdu ceļa. Īpaši viņš kritizēja bīstamās teritorijas, kurās velosipēdistiem ir jāklasificē sevi automašīnu satiksmē, kas ievērojami palielina negadījumu risku.

briesmas gredzenveida cikla ceļā

Kā uzsver iniciatīvas, atgriešanās pie jauktās satiksmes starp velosipēdistiem un mehāniskajiem transportlīdzekļiem ir bīstams pavērsiens. Jens Emmerich uzsver, ka tas palielina negadījumu risku, jo pašreizējā negadījumu statistika apgabalos ar jaunām velosipēdu satiksmes iekārtām neuzrāda pārsteidzošas vērtības. Riteņbraucēji ir īpaši pakļauti riskam vietās, kur velosipēdu ceļš pēkšņi beidzas vai nonāk jauktā satiksmē.

Atrašanās vietu simbolizē arī spoku riteņi uz Leuschnerplatz, kas atgādina velosipēdistus, kurus nogalināja satiksmes negadījumi. Šie spoku velosipēdi pievērš uzmanību kritiski apspriestajai drošībai velosipēdu ceļos. Agrīnam luksoforam jaunajā rātsnamā velosipēdistiem vajadzētu palielināt drošību, bet ar to nepietiek, lai visaptveroši atrisinātu esošās problēmas.

Prasības uz politiku

Vides un transporta asociācijām ir nepieciešami nepārtraukti riteņbraukšanas savienojumi, kā arī pasākumi, lai atdalītu riteņbraukšanu, pēdu un automašīnu satiksmi. Ir identificēti trīs būtiski projekti: satiksmes sadalīšana dubultā krustojumā blakus jaunajai rātsnamam, velosipēdu joslas pagarinājums no apaļā stūra līdz Pfaffendorfer Straße un saskaņotas riteņu joslas izveidošana starp Leuschnerplatz un Augustusplatz.

CDU, no otras puses, ierosina demontēt riteņu joslas, kas atbilst rūgtajai pretestībai. Katja Roßburg no Verkehrswende Leipcigas iniciatīvas uzsver, ka iekšpilsētas gredzenam vajadzētu būt drošai vietai pilsoņiem. Vairāk nekā 100 000 cilvēku katru dienu šķērso galveno dzelzceļa staciju, vairāk nekā 80 % apmeklētāju dodas uz pilsētas centru bez automašīnas.

Ilgtspējīga mobilitāte un nākotnes izredzes

Pilsētas administrācija daļēji ir apņēmusies veikt pasākumus, lai veiktu veselības aizsardzību, jo pārmērīga automašīnu satiksme izraisa sastrēgumu, troksni un gaisa piesārņojumu, un tas viss apdraud veselību. Satiksmes maršrutēšana tika koriģēta 2019. gadā, lai samazinātu transportlīdzekļu satiksmi un samazinātu gaisa piesārņojumu. CDU plānu kritiķi apgalvo, ka riteņbraukšanas joslu demontāža nesniegtu priekšrocības automašīnu ceļotājiem un būtu pretrunā ar klimatam draudzīgāku un dzīvošanas vērtību.

ADFC uzsver, ka pēdu un riteņbraukšanas aktivizēšana ir ne tikai rentablāka, bet arī efektīvāka, lai izveidotu nepārtrauktu cikla ceļa tīklu starp rajoniem. Iniciatīvas prasa turpmāko ilgtspējīgas mobilitātes modeļa projektu, kas ņem vērā pilsoņu vajadzības un stiprina satiksmes drošību.

Leipcigas transporta sistēmas izaicinājumi ir sarežģīti. Tomēr skaidras prasības pēc lielākas drošības velosipēdistiem un ilgtspējīga satiksmes plānošana varētu būt atslēga, lai uzlabotu pilsētu. lvz , ADFC Leipcig un pilsētas diena ziņo par pašreizējo attīstību un izaicinājumiem.