Leipzig ringsyklussti: Sikker glede eller dødelig fare?
Leipzig ringsyklussti: Sikker glede eller dødelig fare?
Leipzig, Deutschland - Ring -syklusstien i Leipzig er et sentralt tema i gjeldende trafikkpolitikk og er i fokus for intensive debatter. Kritikere beskriver CDUs planer om å gjenskape sykkelveier på den indre byringen som bakover og potensielt farlige for syklister og fotgjengere. En initiativgruppe, bestående av representanter som ADFC Leipzig og initiativet Verkehrswende Leipzig, oppfordrer de sikkerhetsrelevante konsekvensene av disse tiltakene.
En dom fra Bautzen Higher Administrative Court fra 2018 har klassifisert sykkelforbudet på deler av ringen som ikke lenger oppdatert. Som et resultat ble de første tiltakene implementert i 2021 for å forbedre sykling, inkludert merking av sykkelstrimler på Dittrichring. Til tross for denne fremgangen, uttrykte Jens Emmerich, sykkelekspert fra ADFC, betydelige sikkerhetsproblemer i en test av ringsykkelstien. Han kritiserte spesielt farlige områder der syklister må klassifisere seg i biltrafikk, noe som øker risikoen for ulykker betydelig.
farer på ringsyklusstien
Som initiativene understreker, er returen til den blandede trafikken mellom syklister og motorvogner en farlig snuoperasjon. Jens Emmerich understreker at dette øker risikoen for ulykker, siden den nåværende ulykkesstatistikken i områder med nye sykkeltrafikkanlegg ikke viser noen slående verdier. Syklingister er spesielt utsatt på steder der sykkelstien ender brått eller går over i blandet trafikk.
Plasseringen er også symbolisert av spøkelseshjulene på Leuschnerplatz, som minner om syklister som ble drept av trafikkulykker. Disse spøkelsessyklene vekker oppmerksomhet til den kritisk omtalte sikkerheten på sykkelstiene. Et tidlig trafikklys for syklister på det nye rådhuset skal øke sikkerheten, men er ikke nok til å omfattende løse de eksisterende problemene.
hevder politikk
Miljø- og transportforeningene krever kontinuerlige sykkelforbindelser samt tiltak for å skille sykkel-, fot- og biltrafikk. Tre viktige prosjekter er identifisert: separasjonen av trafikken ved dobbeltkrysset ved siden av det nye rådhuset, forlengelsen av sykkelfeltet fra det runde hjørnet til Pfaffendorfer Straße og opprettelsen av en sammenhengende hjulbane mellom Leuschnerplatz og Augustusplatz.
CDU antyder derimot å demontere hjulbanene, som oppfyller bitter motstand. Katja Roßburg fra Verkehrswende Leipzig -initiativet understreker at den indre byringen skal være et trygt sted for innbyggerne. Over 100 000 mennesker passerer hovedtogstasjonen hver dag, mer enn 80 % av de besøkende drar til sentrum uten bil.
Bærekraftig mobilitet og fremtidsutsikter
Byadministrasjonen har delvis forpliktet seg til å iverksette tiltak for å iverksette helsebeskyttelse, fordi overdreven biltrafikk forårsaker trafikkork, støy og luftforurensning, som alle truer helse. Trafikkrutingen ble justert i 2019 for å redusere kjøretøytrafikken og redusere luftforurensningen. Kritikere av CDU-planene hevder at en demontering av sykkelfeltene ikke ville gi noen fordeler for bilreisende og motsi målene med en mer klimavennlig og verdt å bo i.
ADFC understreker at aktivering av fot og sykling ikke bare er mer kostnadseffektiv, men også mer effektiv for å skape et kontinuerlig sykkelsti-nettverk mellom distriktene. Initiativene ber om et fremtidig -proof -modellprosjekt for bærekraftig mobilitet som tar hensyn til innbyggernes behov og styrker sikkerheten i trafikken.
Utfordringene i Leipzigs transportsystem er sammensatte. Imidlertid kan klare krav om mer sikkerhet for syklister og bærekraftig trafikkplanlegging være nøkkelen til forbedret urban. lvz , ADFC Leipzig og DetailsOrt Leipzig, Deutschland Quellen