LEIPZIG CYCLE CHILL: prazer seguro ou perigo fatal?
LEIPZIG CYCLE CHILL: prazer seguro ou perigo fatal?
Leipzig, Deutschland - O ciclo do anel em Leipzig é um tópico central da política de tráfego atual e é o foco de debates intensivos. Os críticos descrevem os planos da CDU de recriar ciclovias no anel da cidade como atrasado e potencialmente perigoso para ciclistas e pedestres. Um grupo de iniciativas, composto por representantes como o ADFC Leipzig e a iniciativa Verkehrswende Leipzig, pede as consequências relevantes para a segurança dessas medidas.
Um julgamento do Tribunal Administrativo Bautzen Superior a partir de 2018 classificou a proibição de ciclismo em partes do anel como não estão mais atualizadas. Como resultado, as primeiras medidas foram implementadas em 2021 para melhorar o ciclismo, incluindo a marcação de tiras de ciclismo no Dittrichring. Apesar desse progresso, Jens Emmerich, especialista em ciclismo do ADFC, expressou consideráveis preocupações de segurança em um teste da ciclovia. Ele criticou particularmente áreas perigosas onde os ciclistas precisam se classificar no tráfego de carros, o que aumenta significativamente o risco de acidentes.
Perigos na ciclo do anel
Como as iniciativas enfatizam, o retorno ao tráfego misto entre ciclistas e veículos a motor é uma reviravolta perigosa. Jens Emmerich enfatiza que isso aumenta o risco de acidentes, uma vez que as estatísticas atuais de acidentes em áreas com novas unidades de tráfego de bicicletas não mostram valores impressionantes. Os ciclingistas estão particularmente em risco em locais onde a ciclovia termina abruptamente ou passa para o tráfego misto.
A localização também é simbolizada pelas rodas fantasmas sobre Leuschnerplatz, que lembram os ciclistas que foram mortos por acidentes de trânsito. Essas bicicletas fantasmas chamam a atenção para a segurança criticamente discutida nas ciclovias. Um semáforo precoce para os ciclistas da nova prefeitura deve aumentar a segurança, mas não é suficiente para resolver abrangentes os problemas existentes.
Reivindicações de política
As associações ambientais e de transporte requerem conexões contínuas de ciclismo, bem como medidas para separar o tráfego de ciclismo, pé e carro. Três projetos essenciais foram identificados: a separação do tráfego na travessia dupla ao lado da nova prefeitura, a extensão da faixa de ciclismo da esquina redonda até a pfaffendorfer straße e a criação de uma pista coerente entre Leuschnerplatz e Augustplatz.
A CDU, por outro lado, sugere desmantelar as faixas das rodas, que encontram uma resistência amarga. Katja Roßburg, da Iniciativa Verkehrswende Leipzig, enfatiza que o anel da cidade interna deve ser um local seguro para os cidadãos. Mais de 100.000 pessoas passam pela estação de trem principal todos os dias, mais de 80 % dos visitantes vão para o centro da cidade sem um carro.
Mobilidade sustentável e perspectivas futuras
A administração da cidade se comprometeu parcialmente a tomar medidas para retomar a proteção da saúde, porque o tráfego excessivo de carros causa engarrafamento, ruído e poluição do ar, todos os quais apagaram a saúde. O roteamento de tráfego foi ajustado em 2019 para reduzir o tráfego de veículos e reduzir a poluição do ar. Os críticos dos planos da CDU argumentam que um desmantelamento das pistas de ciclismo não traria vantagens para os viajantes de carros e contradizem os objetivos de um mais amigável ao clima e vale a pena viver.
O ADFC enfatiza que a ativação do pé e do ciclismo não é apenas mais econômica, mas também mais eficaz para criar uma rede de ciclo contínua entre os distritos. As iniciativas estão pedindo um projeto de modelo à prova de futuro para mobilidade sustentável que leva em consideração as necessidades dos cidadãos e fortaleça a segurança no tráfego.
Os desafios no sistema de transporte de Leipzig são complexos. No entanto, demandas claras por mais segurança para ciclistas e planejamento sustentável de tráfego podem ser a chave para melhorar o urbano. lvz , ADFC Leipzig e DetailsOrt Leipzig, Deutschland Quellen