Leipzig Ring Cycle Cesta: Bezpečné potešenie alebo smrteľné nebezpečenstvo?

Leipzig Ring Cycle Cesta: Bezpečné potešenie alebo smrteľné nebezpečenstvo?

Leipzig, Deutschland - Cesta kruhového cyklu v Leipzigu je ústrednou témou súčasnej dopravnej politiky a je zameraná na intenzívne diskusie. Kritici popisujú plány CDU znovu vytvoriť cyklistické cesty na vnútornom mestskom kruhu ako zaostalé a potenciálne nebezpečné pre cyklistov a chodcov. Iniciatívna skupina pozostávajúca zo zástupcov, ako je ADFC Leipzig a iniciatíva Verkehrswende Leipzig, nalieha na bezpečnostné následky týchto opatrení.

Rozsudok Bautzen vyššieho administratívneho súdu z roku 2018 klasifikoval zákaz cyklistiky častí prsteňa, ktorý už nie je aktuálny. Výsledkom bolo, že prvé opatrenia boli implementované v roku 2021 na zlepšenie cyklovania vrátane označenia cyklistických prúžkov na dittrichingu. Napriek tomuto pokroku Jens Emmerich, cyklistický odborník ADFC, vyjadril značné bezpečnostné obavy v teste cesty kruhu na bicykli. Obzvlášť kritizoval nebezpečné oblasti, v ktorých sa cyklisti musia klasifikovať v automobilovej premávke, čo výrazne zvyšuje riziko nehôd.

nebezpečenstvo na ceste kruhového cyklu

Ako zdôrazňujú iniciatívy, návrat k zmiešanej premávke medzi cyklistami a motorovými vozidlami je nebezpečným obratím. Jens Emmerich zdôrazňuje, že to zvyšuje riziko nehôd, pretože súčasná štatistika nehody v oblastiach s novými dopravnými zariadeniami pre bicykle nevykazuje žiadne výrazné hodnoty. Cyklisti sú obzvlášť ohrození na miestach, kde cesta bicykla náhle končí alebo prechádza do zmiešanej premávky.

Poloha je tiež symbolizovaná Duchovými kolesami na Leuschnerplatz, ktoré pripomínajú cyklistov, ktorí boli zabití dopravnými nehodami. Tieto bicykle duchov upozorňujú na kriticky diskutovanú bezpečnosť na cyklistických cestách. Skoré dopravné svetlo pre cyklistov na novej radnici by malo zvýšiť bezpečnosť, ale nestačí na komplexné riešenie existujúcich problémov.

tvrdí o politike

Environmentálne a transportné združenia vyžadujú nepretržité cyklistické spojenia, ako aj opatrenia na oddelenie cyklistiky, pešej a automobilovej premávky. Boli identifikované tri základné projekty: oddelenie premávky pri dvojitom prechode vedľa novej radnice, rozšírenie cyklistického jazdného pruhu z rohu do rohu do Pfaffendorfer Straße a vytvorenie koherentného pruhu kolesa medzi Leuschnerplatzom a Augustusplatzom.

na druhej strane CDU navrhuje demontáž jazdných pruhov, ktoré spĺňajú horký odpor. Katja Roßburg z iniciatívy Verkehrswende Leipzig zdôrazňuje, že vnútorný mestský prsteň by mal byť pre občanov bezpečným miestom. Viac ako 100 000 ľudí prechádza každý deň hlavnou vlakovou stanicou, viac ako 80 % návštevníkov chodí do centra mesta bez auta.

udržateľná mobilita a budúce vyhliadky

Mestská správa sa čiastočne zaviazala prijať opatrenia na odstránenie ochrany zdravia, pretože nadmerná dopravná doprava spôsobuje dopravnú zápchu, hluk a znečistenie ovzdušia, čo ohrozuje zdravie. V roku 2019 bolo dopravné smerovanie upravené na zníženie premávky vozidla a zníženie znečistenia ovzdušia. Kritici plánov CDU tvrdia, že demontáž cyklistických jazdných pruhov by pre cestujúcich v aute nepriniesla žiadne výhody a odporovala ciele viac klímy a oplatí sa žiť.

ADFC zdôrazňuje, že aktivácia chodidla a cyklistika je nielen nákladovo efektívnejšia, ale aj efektívnejšia, aby sa vytvorila sieť nepretržitej cesty cyklu medzi okresmi. Iniciatívy požadujú budúci projekt voči modelu pre udržateľnú mobilitu, ktorý zohľadňuje potreby občanov a posilňuje bezpečnosť v premávke.

Výzvy v dopravnom systéme Leipzig sú zložité. Kľúčom k zlepšeniu mestského mesta by však mohlo byť jasné požiadavky na väčšiu bezpečnosť pre cyklistov a udržateľné plánovanie dopravy. lvz , City Day Reporting o súčasných vývojoch a výzvach.