Leipzig Cycle Cycle Pot: Varno uživanje ali smrtna nevarnost?
Leipzig Cycle Cycle Pot: Varno uživanje ali smrtna nevarnost?
Leipzig, Deutschland - Pot cikla obročev v Leipzigu je osrednja tema trenutne prometne politike in je v središču intenzivnih razprav. Kritiki opisujejo načrte CDU -ja za poustvarjanje kolesarskih poti na notranjem mestnem obroču kot zaostale in potencialno nevarne za kolesarje in pešce. Pobudna skupina, ki jo sestavljajo predstavniki, kot sta ADFC Leipzig in pobuda Verkehrswende Leipzig, poziva k posledicam teh ukrepov, pomembnih za varnost.
Sodba višje upravnega sodišča Bautzen iz leta 2018 je prepoved kolesarjenja na delih prstana razvrstila kot več kot do zdaj. Kot rezultat tega so bili prvi ukrepi izvedeni leta 2021 za izboljšanje kolesarjenja, vključno z označevanjem kolesarskih trakov na dittrichring. Kljub temu napredku je Jens Emmerich, kolesarski strokovnjak ADFC, izrazil veliko varnostnih pomislekov v testu poti obročega kolesa. Posebej je kritiziral nevarna območja, kjer se morajo kolesarji uvrstiti v avtomobilski promet, kar znatno poveča tveganje za nesreče.
nevarnosti na poti cikla obročev
Kot poudarjajo pobude, je vrnitev k mešanemu prometu med kolesarji in motornimi vozili nevaren preobrat. Jens Emmerich poudarja, da to povečuje tveganje za nesreče, saj trenutna statistika nesreč na območjih z novimi objekti za kolesa ne kažejo presenetljivih vrednosti. Kolesarji so še posebej ogroženi na mestih, kjer se kolesarska pot nenadoma konča ali prehaja v mešan promet.
Lokacijo simbolizirajo tudi Ghost Wheels na Leuschnerplatzu, ki spominjajo na kolesarje, ki so jih ubili prometne nesreče. Ta duhovna kolesa opozarjajo na kritično razpravljano varnost na kolesarskih poteh. Zgodnji semafor za kolesarje v novi mestni hiši bi moral povečati varnost, vendar ni dovolj za celovito reševanje obstoječih težav.
trditve o politiki
Okoljska in transportna združenja zahtevajo nenehne kolesarske povezave in ukrepe za ločevanje kolesarjenja, stopal in avtomobilov. Ugotovljeni so bili trije bistveni projekti: ločitev prometa na dvojnem prehodu ob novi mestni hiši, razširitev kolesarskega pasu od okrognega vogala do Pfaffendorfer Straße in ustvarjanje skladnega kolesnega pasu med Leuschnerplatzom in AugustUsplatzom.
CDU na drugi strani predlaga razstavljanje kolesnih stez, ki ustreza grenki odpornosti. Katja Roßburg iz pobude Verkehrswende Leipzig poudarja, da bi moral biti notranji mestni obroč varno mesto za državljane. Več kot 100.000 ljudi vsak dan pelje glavno železniško postajo, več kot 80 % obiskovalcev pa gre v središče mesta brez avtomobila.
trajnostna mobilnost in prihodnje možnosti
Mestna uprava se je delno zavezala sprejeti ukrepe za varstvo zdravja, saj prekomerni avtomobilski promet povzroča prometno zastoj, hrup in onesnaževanje zraka, kar ogroža zdravje. Prometno pot je bila v letu 2019 prilagojena, da se zmanjša promet vozil in zmanjša onesnaževanje zraka. Kritiki načrtov CDU trdijo, da razstavljanje kolesarskih pasov ne bo prineslo nobenih prednosti za avtomobile in nasprotovalo ciljem bolj prijaznega podnebja in vredno živeti.
ADFC poudarja, da aktiviranje stopala in kolesarjenja ni le bolj stroškovno učinkovito, ampak tudi učinkovitejše, da bi ustvarili omrežje neprekinjenega kolesa med okrožji. Pobude pozivajo k prihodnjemu modelnemu projektu za trajnostno mobilnost, ki upošteva potrebe državljanov in krepi varnost v prometu.
Izzivi v Leipzigovem prometnem sistemu so zapleteni. Vendar bi lahko bile jasne zahteve po večji varnosti za kolesarje in trajnostno načrtovanje prometa ključnega pomena za izboljšanje mest. lvz , ADFC Leipzig in DetailsOrt Leipzig, Deutschland Quellen