Leipzig ringcykelväg: säker njutning eller dödlig fara?

Leipzig ringcykelväg: säker njutning eller dödlig fara?

Leipzig, Deutschland - Ringcykelvägen i Leipzig är ett centralt ämne i den nuvarande trafikpolitiken och är i fokus för intensiva debatter. Kritiker beskriver CDU: s planer på att återskapa cykelvägar på den inre stadsringen som bakåt och potentiellt farliga för cyklister och fotgängare. En initiativgrupp, bestående av representanter som ADFC Leipzig och initiativet Verkehrswende Leipzig, uppmanar de säkerhetsrelevanta konsekvenserna av dessa åtgärder.

En dom av Bautzen högre administrativ domstol från 2018 har klassificerat cykelförbudet mot delar av ringen som inte längre uppdaterad. Som ett resultat genomfördes de första åtgärderna 2021 för att förbättra cykling, inklusive märkning av cykelremsor på dittrichring. Trots dessa framsteg uttryckte Jens Emmerich, cykelekspert på ADFC, betydande säkerhetsproblem i ett test av ringcykelvägen. Han kritiserade särskilt farliga områden där cyklister måste klassificera sig i biltrafik, vilket avsevärt ökar risken för olyckor.

faror på ringcykelvägen

Som initiativet betonar är återgången till den blandade trafiken mellan cyklister och motorfordon en farlig vändning. Jens Emmerich betonar att detta ökar risken för olyckor, eftersom den nuvarande olycksstatistiken i områden med nya cykeltrafikanläggningar visar inga slående värden. Cyklingister är särskilt utsatta på platser där cykelvägen slutar plötsligt eller passerar till blandad trafik.

Platsen symboliseras också av spökhjulen på Leuschnerplatz, som påminner om cyklister som dödades av trafikolyckor. Dessa spökcyklar uppmärksammar den kritiskt diskuterade säkerheten på cykelvägarna. Ett tidigt trafikljus för cyklister på det nya stadshuset bör öka säkerheten, men räcker inte för att omfatta de befintliga problemen.

påståenden om politik

Miljö- och transportföreningarna kräver kontinuerliga cykelanslutningar samt åtgärder för att separera cykling, fot- och biltrafik. Tre viktiga projekt har identifierats: separationen av trafiken vid dubbelkorsningen bredvid det nya stadshuset, förlängningen av cykelfältet från det runda hörnet till Pfaffendorfer Straße och skapandet av en sammanhängande hjulfält mellan Leuschnerplatz och Augustusplatz.

CDU, å andra sidan, föreslår att hjulbanorna demonterar, vilket möter bitter motstånd. Katja Roßburg från Verkehrswende Leipzig -initiativet betonar att innerstadsringen ska vara en säker plats för medborgarna. Över 100 000 människor passerar huvudtågstationen varje dag, mer än 80 % av besökarna går till stadens centrum utan bil.

hållbar rörlighet och framtidsutsikter

Stadsadministrationen har delvis åtagit sig att vidta åtgärder för att vidta hälsoskydd, eftersom överdriven biltrafik orsakar trafikstockning, buller och luftföroreningar, som alla äventyrar hälsa. Trafikrutningen justerades 2019 för att minska fordonstrafiken och minska luftföroreningar. Kritiker av CDU-planerna hävdar att en demontering av cykelbanorna inte skulle ge några fördelar för bilresenärer och motsäga målen för ett mer klimatvänligt och värt att leva i.

ADFC betonar att aktivering av fot och cykling inte bara är mer kostnadseffektiv, utan också mer effektiv för att skapa ett kontinuerligt cykelvägsnätverk mellan distrikten. Initiativen kräver ett framtidssäkert modellprojekt för hållbar rörlighet som tar hänsyn till medborgarnas behov och stärker säkerheten i trafiken.

Utmaningarna i Leipzigs transportsystem är komplexa. Men tydliga krav på mer säkerhet för cyklister och hållbar trafikplanering kan vara nyckeln till förbättrad stad. lvz , ADFC Leipzig och City Day Rapportering om den aktuella utvecklingen.