Verkeerspoging: Bautzen maakt Schloßstraße -auto -vrij vanaf juli!

Verkeerspoging: Bautzen maakt Schloßstraße -auto -vrij vanaf juli!

Bautzen, Deutschland - Op 21 Juli 2025 begint een opwindende en belangrijke verkeerspoging in Bautzen, die bedoeld is om de kwaliteit van het verblijf in het stadscentrum aanzienlijk te verbeteren. Op verzoek van de CDU -parlementaire groep gaf de gemeenteraad het groene licht voor de sluiting van Schloßstraße, die wordt geblokkeerd tussen huis nummer 3 en Messengasse vanaf de avonduren voor auto's. Dit beïnvloedt de tijden van zondag tot donderdag vanaf 18.00 uur. tot 23.00 uur en op vrijdag en zaterdag vanaf 18.00 uur. tot middernacht. Deze poging zal worden beperkt tot 30 september 2025 en is bedoeld om Schloßstraße te versterken als een populaire cateringmile. Het idee om de kasteelweg te bevrijden van gemotoriseerd verkeer is geen toeval. Gezien het verlangen naar een levendige, auto -vrije oude stad, staat het bovenaan de agenda van het stedelijke ontwikkelingsconcept "Guide 2030+".

Inwoners, restaurants en instellingen zoals de stadsbibliotheek werden vooraf in de plannen opgenomen om de breedst mogelijke ondersteuning te waarborgen. Er is een laadzone voor het Schloßstraße 4 -gebouw opgezet, zodat leveringen nog steeds mogelijk zijn. Brandbrigadeaandrijvingen en ontsnappingsroutes blijven te allen tijde vrij om de beveiliging van de hoogste prioriteit te verlenen. Mogelijke economische voordelen staan echter ook voor uitdagingen. De discussie over de eliminatie van parkeerplaatsen in de oude stad creëert gesplitste meningen, vooral omdat de afgelopen jaren steeds opnieuw is besproken over verkeersreductie in historische gebieden.

Verkeerspogingen in Keulen: Citizens '' Initiative brengt nieuwe ideeën op

ook een vergelijkbare poging is in Keulen. Zoals Express Rapporten, rapporten, de administratie plannen om de Deutz Freedom in een autovrije zone te proberen. Het voorstel komt uit het initiatief van een burgers van Deutz dat een aanvraag van een burgers heeft geformuleerd. Het geplande gedeelte strekt zich uit tussen Siegburger Straße en Luisenstraße, met als doel de habitat voor voetgangers te verbeteren. Hier moet een voetgangerszone met de extra bewegwijzering "fietser gratis" of als alternatief een fietspad worden opgezet. Het transversale verkeer van voertuigen is echter niet volledig afgegeven - alleen door verkeer is uitgesloten.

Hoewel de exacte startdatum van de verkeerspoging van Keulen nog niet is bepaald, laat het initiatief zien dat het onderwerp van auto -vrije zones in Duitse steden groeit. Dit kan niet alleen bijdragen aan het verbeteren van de kwaliteit van leven, maar ook voordelen voor de lokale handel. Een uitgebreide evaluatie van de verkeerssituatie zou zowel voor als tijdens het experiment moeten plaatsvinden. Met een dergelijke aanpak hoopt men de effecten op het bedrijf en de leefomgeving van de bewoners te onderzoeken.

framework en trends voor auto -vrije zones

Het idee van auto -vrij steden wordt ook steeds belangrijker in Duitsland. Volgens Foundation for toekomstige vragen , 29% van de bevolking kan het leven zonder auto's in steden voorstellen. De interesse in stedelijke gebieden en onder de jongere, waarin het twee keer zo hoog is als de meer dan 65-jarigen, is bijzonder sterk. De voordelen die een vermindering van gemotoriseerd verkeer kan opleveren, zijn divers: ze variëren van gezondheidsoverwegingen tot het bevorderen van fysieke activiteit tot ecologische effecten.

In een context, waar milieu- en klimaatdoelen zich steeds meer concentreren op, erkennen steeds meer steden de noodzaak om duurzame verkeersoplossingen te ontwikkelen. Succesvolle voorbeelden van auto -vrij steden zoals Oslo en Kopenhagen tonen aan dat dergelijke concepten niet alleen werken, maar ook een positieve invloed hebben op de ontwikkeling van stedelijke ontwikkeling en de lokale economie. De ondersteuning voor dergelijke maatregelen neemt continu toe.

De komende verkeerspogingen in Bautzen en Keulen laten zien dat steden specifiek werken aan de implementatie van innovatieve verkeersmodellen. Het blijft opwindend hoe de resultaten van de tests in beide steden worden beoordeeld om nieuwe ideeën te genereren voor een meer leefbare stedelijke omgeving.