Ponte em Radeberg: Fechada por nove meses – futuro incerto!

Ponte em Radeberg: Fechada por nove meses – futuro incerto!

A ponte na Rathenauer Strasse em Radeberg está fechada ao tráfego de automóveis há quase nove meses. A razão para isso são danos significativos que foram descobertos durante uma investigação por uma empresa de engenharia. Esta ponte é uma das principais artérias da região e o seu encerramento tem um impacto notável no trânsito. Alto notícias diárias A análise dos engenheiros mostrou que a capacidade de carga da ponte era apenas limitada.

As investigações revelaram danos visíveis, como fissuras transversais no suporte e fissuras longitudinais na parte inferior da ponte. Outro motivo de preocupação é a possível penetração de umidade, que poderia promover a formação de ferrugem no aço de protensão. Testemunhas relatam os danos, que agora parecem óbvios.

O plano de monitoramento

Os especialistas recomendam a realização de uma análise de emissão acústica durante um período de pelo menos três meses para examinar de perto possíveis fissuras no aço de protensão. Estas medidas preventivas são necessárias porque a ponte representa um perigo no seu estado actual. Nas atuais circunstâncias, os peões e os ciclistas continuam autorizados a utilizar a ponte, enquanto o tráfego pesado de mercadorias está excluído. No entanto, uma possível reabertura parcial poderá ser considerada caso não sejam identificados novos danos nos próximos meses.

No dia 25 de junho, o conselho municipal de Radeberg decidirá sobre as recomendações da empresa de engenharia. Os custos de monitorização ascendem a cerca de 350 mil euros - um montante significativo e sustentável para a segurança da ponte e dos seus utilizadores. Ao mesmo tempo, isto levanta a questão de saber se, dadas as condições da ponte, se deveria considerar a construção de uma nova.

Um novo edifício à vista?

Um olhar mais atento mostra que a Ponte Rathenau exige reconsideração, e não apenas por causa dos danos. A demolição já havia sido planejada antecipadamente porque a eletrificação da linha férrea sob a ponte exigiria uma elevação. O facto é que a ponte existente não foi concebida para esta electrificação e é 70 centímetros demasiado rasa. Um novo edifício seria, portanto, absolutamente necessário e poderia idealmente ser construído até 2029. Os planos para isso já estão sendo negociados com a Deutsche Bahn. LÁ relatado.

O estado da ponte não só levanta questões sobre a segurança do trânsito, mas também destaca a necessidade de inspecções regulares da ponte. Uma olhada nos padrões conforme eles aparecem em Editor do fórum estabelecido, deixa claro que verificações regulares são essenciais para prevenir condições como as que agora se observam. A última inspeção da ponte TÜV no verão de 2024 resultou numa nota de 3,5 – uma deficiência que é ainda mais preocupante após o trágico colapso da Ponte Carola de Dresden em setembro de 2024.

A situação em torno da ponte Rathenauer, em Radeberg, mostra de forma alarmante que já é tempo de ficarmos atentos ao estado de infra-estruturas importantes. Resta saber o que a cidade de Radeberg e os seus políticos decidirão, mas uma coisa é certa: é preciso agir!