Burgstädt في حمى ركوب الدراجات: أنجا بلي تحارب لطرق أفضل!
Burgstädt في حمى ركوب الدراجات: أنجا بلي تحارب لطرق أفضل!
Burgstädt, Deutschland - في Burgstädt هناك حاجة للعمل عندما يتعلق الأمر بتحسين البنية التحتية لركوب الدراجات. يتوفر مفهوم حركة مرور الدراجات للمدينة لمدة ثلاث سنوات ، ولكن لم يتم تنفيذ العديد من المقترحات الواردة فيها. أنجا بلي ، 10،000. تم تسجيل عضو في General German Bicycle Club Saxony (ADFC) ، وهو متحمس لمسارات الدراجات الأفضل في المنطقة. وفقًا لـ
الحاجة إلى بنية تحتية فعالة لركوب الدراجات يتم دعمها من خلال بيانات ADFC. هذا ملتزم بالبنية التحتية للدراجات الآمنة والمريحة في ألمانيا مع 15 إرشادات. تهدف هذه الإرشادات ، التي تكمل برنامج سياسة حركة المرور في ADFC ، إلى إقناع المزيد من الأشخاص بالتجول بشكل حدسي وجذاب لجميع راكبي الدراجات. وفقًا لمعلومات adfc.de ، فإن نصف الألمان يشعرون بعدم الرأي عند ركوب الدراجات. والهدف من ذلك هو إنشاء شبكة ركوب الدراجات متسقة وعالية الجودة تتيح حركة مرور الدراجات السائلة. جوانب السلامة للبنية التحتية للعجلات هي أمر بالغ الأهمية لتعزيز ركوب الدراجات لجميع الأعمار والمهارات. من المهم بشكل خاص أن يستخدم راكبي الدراجات ممرات ركوب الدراجات بسرعات تزيد عن 30 كم/ساعة وحركة مرتفعة للسيارات. عند السرعات الأعلى وحالة مرور أكثر كثافة ، تكون الطرق المنفصلة هيكليًا ضرورية ، مثل توصيات . يشعر راكبي الدراجات بشكل جيد ، مسارات دراجة منفصلة هيكلياً آمنة ، في حين أن العديد من الأشياء غالبًا ما يكون لديهم شعور غير آمن في حركة المرور المختلطة دون فصل. يتطلب ADFC مساحة كافية لأنواع مختلفة من ركوب الدراجات ، بما في ذلك دراجات الشحن والدراجات مع المؤيدين. حركة المرور المختلطة لا معنى لها إلا في الشوارع ذات حركة مرور منخفضة للسيارات وحدود السرعة التي تصل إلى 30 كم/ساعة. في Burgstädt ، يعد إنشاء ممرات ركوب الدراجات المحمية ومسارات الدراجات المنفصلة هيكليًا ذات أهمية كبيرة لضمان سلامة راكبي الدراجات. إن التحدي المتمثل في جعل ركوب الدراجات بأمان ليس مجرد مسألة للبنية التحتية ، ولكن أيضًا التنقل ككل. وفقًا لتحليل مراقبة الدراجات 2023 ، تعد مسارات الدراجات المنفصلة هيكليًا شرطًا مسبقًا مركزيًا لنقل المزيد من الأشخاص إلى ركوب الدراجات وضمان الأمن. مطلوب نهج شامل متعدد التخصصات للمستقبل يتضمن ميزانيات وموارد الموظفين الكافية. توصي ADFC بميزانية أقل من 30 يورو لكل شخص وسنة لتنفيذ بنية تحتية جذابة لحركة المرور. بشكل عام ، تُظهر حالة Anja Bley أنه لا يزال هناك الكثير مما يجب القيام به في المناطق الريفية مثل Burgstädt لتحسين البنية التحتية لركوب الدراجات واكتساب المزيد من الأشخاص للدوران. سيكون تنفيذ المفاهيم الحالية وتطبيق إرشادات ADFC خطوة أولى في الاتجاه الصحيح. شواغل البنية التحتية للدراجات وشواغل السلامة
التنقل الحضري والمنظورات المستقبلية
| Details | |
|---|---|
| Ort | Burgstädt, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)