Burgstädt при колоездачна треска: Anja Bley се бори за по -добри начини!

Burgstädt при колоездачна треска: Anja Bley се бори за по -добри начини!

Burgstädt, Deutschland - В Burgstädt има нужда от действия, когато става въпрос за подобряване на колоездачната инфраструктура. Концепция за трафик на велосипед за града от три години е на разположение, но много от предложенията, съдържащи се в тях, все още не са приложени. Anja Bley, 10 000. Членът на генералния немски велосипеден клуб Saxony (ADFC) е записан, страстен за по -добри велосипедни пътеки в региона. Според

Необходимостта от ефективна колоездачна инфраструктура се подкрепя от изявленията на ADFC. Това се ангажира със безопасна и удобна велосипедна инфраструктура в Германия с 15 насоки. Тези насоки, които допълват програмата за политика на трафика на ADFC, имат за цел да убедят повече хора да се движат по интуитивно и привлекателни за всички колоездачи. Според информацията за adfc.de , почти половината от германците се чувстват несигурни при колоездене. Целта е да се създаде последователна и висококачествена циклична мрежа, която позволява трафик на течен велосипед.

Циклизната инфраструктура и опасенията за безопасността

Аспектите на безопасността на инфраструктурата на колелата са от решаващо значение за насърчаване на колоезденето за всички възрасти и умения. Особено важно е колоездачите да използват колоездачни платна със скорост над 30 км/ч и висок трафик на автомобили. При по-високи скорости и по-интензивна ситуация на движението са необходими структурно отделни начини, като препоръките на assi-online.com . Велосипедистите се чувстват добре разработени, структурно отделни велосипедни пътеки като безопасни, докато много от тях често имат несигурно усещане в смесен трафик без раздяла.

ADFC изисква достатъчно място за различни видове колоездене, включително товарни велосипеди и велосипеди с привърженици. Смесеният трафик има смисъл само по улиците с ниски граници на движение и скорост до 30 км/ч. В Burgstädt създаването на защитени велосипедни платна и структурно отделни велосипедни пътеки е от голямо значение, за да се гарантира безопасността на колоездачите.

Градска мобилност и бъдещи перспективи

Предизвикателството да се направи колоезденето сигурно е не само въпрос на инфраструктурата, но и мобилността като цяло. Според анализа на монитора на велосипеди 2023, структурно отделни велосипедни пътеки са централно предпоставка за преместване на повече хора, за да се движат и да осигурят сигурност. За бъдещето е необходим цялостен, интердисциплинарен подход, който включва достатъчно бюджети и ресурси на персонала. ADFC препоръчва минимален бюджет от 30 евро на жители и година за прилагане на атрактивна инфраструктура за велосипеден трафик.

Като цяло случаят с Anja Bley показва, че в селските райони като Burgstädt има още много неща за подобряване на колоездачната инфраструктура и придобиване на повече хора за колоездене. Прилагането на съществуващите концепции и прилагането на указанията на ADFC ще бъде първа стъпка в правилната посока.