Burgstädt en Fiebre en bicicleta: ¡Anja Bley lucha por mejores maneras!

Burgstädt en Fiebre en bicicleta: ¡Anja Bley lucha por mejores maneras!

Burgstädt, Deutschland - En Burgstädt existe la necesidad de acción cuando se trata de mejorar la infraestructura de ciclismo. Un concepto de tráfico de bicicletas para la ciudad ha estado disponible durante tres años, pero muchas de las propuestas contenidas allí aún no se han implementado. Anja Bley, los 10,000. Se registró el miembro del Sajonia General German Bicycle Club (ADFC), es un apasionado de mejores caminos para bicicletas en la región. De acuerdo con freepressresses.de.

La necesidad de una infraestructura de ciclismo efectiva está respaldada por las declaraciones del ADFC. Esto está comprometido con una infraestructura de bicicleta segura y cómoda en Alemania con 15 pautas. Estas pautas, que complementan el programa de política de tráfico de ADFC, tienen como objetivo persuadir a más personas para que sean intuitiva y atractiva para todos los ciclistas. De acuerdo con la información del adfc.de , casi la mitad de los alemanes se sienten inseguros cuando se ciclan en bicicleta. El objetivo es crear una red de ciclismo consistente y de alta calidad que permita el tráfico de bicicletas líquidas.

Infraestructura de ciclismo y preocupaciones de seguridad

Los aspectos de seguridad de la infraestructura de la rueda son cruciales para promover el ciclismo para todas las edades y habilidades. Es particularmente importante que los ciclistas usen carriles para ciclismo a velocidades de más de 30 km/h y un alto tráfico de automóviles. A velocidades más altas y una situación de tráfico más intensiva, son necesarias formas estructuralmente separadas, como las recomendaciones de ABSILIO.com . Los ciclistas se sienten bien desarrollados, senderos para bicicletas estructuralmente separados como seguras, mientras que muchos a menudo tienen una sensación insegura en el tráfico mixto sin separación.

El ADFC exige suficiente espacio para diferentes tipos de ciclismo, incluidas las bicicletas y bicicletas de carga con los seguidores. El tráfico mixto solo tiene sentido en las calles con bajo tráfico de automóviles y límites de velocidad de hasta 30 km/h. En Burgstädt, la creación de carriles de ciclismo protegidos y caminos de bicicleta estructuralmente separados es de gran importancia para garantizar la seguridad de los ciclistas.

movilidad urbana y perspectivas futuras

El desafío de hacer el ciclismo de forma segura no es solo una cuestión de infraestructura, sino también la movilidad en su conjunto. Según el Análisis de Monitor de Bicicletas 2023, las rutas de bicicleta estructuralmente separadas son una condición previa central para mover a más personas a andar en bicicleta y garantizar la seguridad. Se requiere un enfoque interdisciplinario integral para el futuro que incluya suficientes presupuestos y recursos de personal. El ADFC recomienda un presupuesto mínimo de 30 euros por habitante y año para implementar una atractiva infraestructura de tráfico de bicicletas.

En general, el caso de Anja Bley muestra que todavía hay mucho que hacer en áreas rurales como Burgstädt para mejorar la infraestructura de ciclismo y ganar más personas para andar en bicicleta. La implementación de los conceptos existentes y la aplicación de las directrices ADFC sería un primer paso en la dirección correcta.