Burgstädt en fièvre cyclable: Anja Bley se bat pour de meilleures façons!

Burgstädt en fièvre cyclable: Anja Bley se bat pour de meilleures façons!

Burgstädt, Deutschland - Dans Burgstädt, il y a un besoin d'action en matière d'amélioration de l'infrastructure cycliste. Un concept de trafic de vélo pour la ville est disponible depuis trois ans, mais de nombreuses propositions qui y sont contenues n'ont pas encore été mises en œuvre. Anja Bley, les 10 000. Le membre du général allemand Bicycle Club Saxe (ADFC) a été enregistré, est passionné par de meilleures pistes cyclables dans la région. Selon freepresse.de de la Paths.

La nécessité d'une infrastructure cyclable efficace est soutenue par les déclarations de l'ADFC. Ceci s'est engagé dans les infrastructures de vélo sûres et confortables en Allemagne avec 15 directives. Ces directives, qui complètent le programme de politique de circulation de l'ADFC, visent à persuader davantage de personnes de faire du vélo intuitivement et attrayant pour tous les cyclistes. Selon les informations du adfc.de , presque la moitié des Allemands se sentent dangereux lors du cyclisme. L'objectif est de créer un réseau de cyclisme cohérent et de haute qualité qui permet un trafic de vélo liquide.

Infrastructure cyclable et problèmes de sécurité

Les aspects de sécurité de l'infrastructure des roues sont cruciaux pour promouvoir le vélo pour tous les âges et toutes les compétences. Il est particulièrement important que les cyclistes utilisent des voies cyclables à des vitesses supérieures à 30 km / h et un trafic automobile élevé. À des vitesses plus élevées et une situation de trafic plus intensive, des manières structurellement séparées sont nécessaires, telles que les recommandations de ab- online.com . Les cyclistes se sentent bien développés et séparés structurellement séparés comme sûrs, tandis que beaucoup ont souvent une sensation peu sûre dans le trafic mixte sans séparation.

L'ADFC exige suffisamment d'espace pour différents types de vélo, y compris les vélos de cargaison et les vélos avec des supporters. Le trafic mixte n'a de sens que dans les rues avec un faible trafic automobile et des limites de vitesse allant jusqu'à 30 km / h. À Burgstädt, la création de voies cyclables protégées et de sentiers cyclables structurellement séparés est d'une grande importance pour assurer la sécurité des cyclistes.

Mobilité urbaine et perspectives futures

Le défi de faire du cyclisme en toute sécurité n'est pas seulement une question d'infrastructure, mais aussi la mobilité dans son ensemble. Selon l'analyse du moniteur Bicycle 2023, les sentiers cyclables structurellement séparés sont une condition préalable centrale pour déplacer plus de personnes pour faire du vélo et assurer la sécurité. Une approche complète et interdisciplinaire est requise pour l'avenir qui comprend des budgets et des ressources de personnel suffisants. L'ADFC recommande un budget minimum de 30 euros par habitant et l'année pour mettre en œuvre une infrastructure de trafic de vélo attrayant.

Dans l'ensemble, le cas d'Anja Bley montre qu'il y a encore beaucoup à faire dans les zones rurales comme Burgstädt pour améliorer l'infrastructure cycliste et gagner plus de personnes pour faire du vélo. La mise en œuvre des concepts existants et l'application des directives ADFC seraient un premier pas dans la bonne direction.