Burgstädt u biciklističkoj groznici: Anja Bley se bori za bolje načine!

Burgstädt u biciklističkoj groznici: Anja Bley se bori za bolje načine!

Burgstädt, Deutschland - U Burgstädtu postoji potreba za akcijom kada je u pitanju poboljšanje biciklističke infrastrukture. Koncept biciklističkog prometa za grad dostupan je već tri godine, ali mnogi od prijedloga koji su u njemu još nisu provedeni. Anja Bley, 10.000. Zabilježen je član općeg njemačkog biciklističkog kluba Saksonije (ADFC), strastveno je u vezi s boljim biciklističkim stazama u regiji. Prema adfc.de , gotovo polovica Nijemaca osjeća se nesigurno kad bicikliraju. Cilj je stvoriti konzistentnu i visokokvalitetnu biciklističku mrežu koja omogućuje tekući biciklistički promet.

Bijelo za biciklističku infrastrukturu i sigurnost

Sigurnosni aspekti infrastrukture kotača ključni su za promicanje biciklizma za sve uzraste i vještine. Posebno je važno da biciklisti koriste biciklističke staze pri brzinama preko 30 km/h i visokim prometom automobila. Pri većim brzinama i intenzivnijim prometnim situacijama potrebni su strukturno odvojeni putevi, poput preporuka Apsi-Unline.com . Biciklisti osjećaju dobro razvijene, strukturno odvojene biciklističke staze kao sigurne, dok mnogi često imaju nesigurni osjećaj u miješanom prometu bez razdvajanja.

ADFC zahtijeva dovoljno prostora za različite vrste biciklizma, uključujući teretne bicikle i bicikle s navijačima. Mješoviti promet ima smisla samo na ulicama s niskim prometom automobila i ograničenjima brzine do 30 km/h. U Burgstädtu je od velike važnosti stvaranje zaštićenih biciklističkih traka i strukturno odvojenih biciklističkih staza kako bi se osigurala sigurnost biciklista.

Urbana mobilnost i buduće perspektive

Izazov sigurnog stvaranja biciklizma nije samo pitanje infrastrukture, već i mobilnost u cjelini. Prema analizi biciklističkog monitora 2023, strukturno odvojeni biciklistički stazi središnji su preduvjet za pomicanje više ljudi na vožnju i osiguravanje sigurnosti. Za budućnost je potreban sveobuhvatni, interdisciplinarni pristup koji uključuje dovoljno proračuna i osoblja. ADFC preporučuje minimalni proračun od 30 eura po stanovniku i godini za provođenje atraktivne prometne infrastrukture za bicikle.

Sveukupno, slučaj Anje Bley pokazuje da ima još puno toga što treba učiniti u ruralnim područjima poput Burgstädta za poboljšanje biciklističke infrastrukture i dobivanje više ljudi za biciklizam. Provedba postojećih koncepata i primjena ADFC smjernica bila bi prvi korak u pravom smjeru.