Burgstädt nella febbre ciclistica: Anja Bley combatte per modi migliori!

Burgstädt nella febbre ciclistica: Anja Bley combatte per modi migliori!

Burgstädt, Deutschland - In Burgstädt c'è bisogno di un'azione quando si tratta di migliorare l'infrastruttura ciclistica. Un concetto di traffico per biciclette per la città è disponibile per tre anni, ma molte delle proposte in essi contenute non sono ancora state implementate. Anja Bley, i 10.000. È stato registrato il membro del General German Bicycle Club Saxony (ADFC), è appassionato di migliori percorsi per biciclette nella regione. Secondo FREEPREFE.DE

La necessità di un'infrastruttura ciclistica efficace è sostenuta dalle dichiarazioni dell'ADFC. Ciò è impegnato a infrastrutture per biciclette sicure e confortevoli in Germania con 15 linee guida. Queste linee guida, che completano il programma di politica sul traffico dell'ADFC, mirano a convincere più persone a pedalare in modo intuitivo e attraente per tutti i ciclisti. Secondo le informazioni dell'infrastruttura

Infrastruttura ciclistica e problemi di sicurezza

Gli aspetti di sicurezza dell'infrastruttura delle ruote sono fondamentali per promuovere il ciclismo per tutte le età e le competenze. È particolarmente importante che i ciclisti debbano usare corsie ciclistiche a velocità superiore a 30 km/h e alto traffico automobilistico. A velocità più elevate e una situazione di traffico più intensiva, sono necessari modi strutturalmente separati, come le raccomandazioni di Assinite.com

L'ADFC richiede spazio sufficiente per diversi tipi di ciclismo, tra cui bici da carico e bici con sostenitori. Il traffico misto ha senso solo per le strade con basso traffico automobilistico e limiti di velocità fino a 30 km/h. In Burgstädt, la creazione di corsie ciclistiche protette e percorsi di bici strutturalmente separati è di grande importanza per garantire la sicurezza dei ciclisti.

mobilità urbana e prospettive future

La sfida di effettuare il ciclo in modo sicuro non è solo una questione di infrastrutture, ma anche la mobilità nel suo insieme. Secondo l'analisi del monitoraggio della bicicletta 2023, le piste ciclabili strutturalmente separate sono una condizione preliminare centrale per spostare più persone in bicicletta e garantire la sicurezza. Per il futuro è richiesto un approccio completo e interdisciplinare che include budget e risorse del personale sufficienti. L'ADFC raccomanda un budget minimo di 30 euro per abitante e anno per implementare un'infrastruttura di traffico in bicicletta.

Nel complesso, il caso di Anja Bley mostra che c'è ancora molto da fare in aree rurali come Burgstädt per migliorare le infrastrutture ciclistiche e per guadagnare più persone per andare in bicicletta. L'implementazione dei concetti esistenti e l'applicazione delle linee guida ADFC sarebbero un primo passo nella giusta direzione.