Burgstädt riteņbraukšanas drudzī: Anja Bley cīnās par labākiem veidiem!

Burgstädt riteņbraukšanas drudzī: Anja Bley cīnās par labākiem veidiem!

Burgstädt, Deutschland - Burgstädt ir nepieciešama rīcība, kad runa ir par riteņbraukšanas infrastruktūras uzlabošanu. Pilsētas velosipēdu satiksmes koncepcija ir pieejama trīs gadus, taču daudzi no tajā ietvertajiem priekšlikumiem vēl nav ieviesti. Anja Bley, 10 000. Tika reģistrēts vispārējā vācu velosipēdu kluba Saksijas loceklis (ADFC), ir aizrautīgs ar labākiem velosipēdu ceļiem reģionā. Saskaņā ar adfc.de , gandrīz puse no vāciešiem jūtas nedroši, kad riteņbraukšana. Mērķis ir izveidot konsekventu un augstas kvalitātes riteņbraukšanas tīklu, kas nodrošina šķidruma velosipēdu trafiku.

Riteņbraukšanas infrastruktūra un drošības problēmas

Riteņu infrastruktūras drošības aspekti ir svarīgi, lai veicinātu riteņbraukšanu visu vecumu un prasmju laikā. Īpaši svarīgi, lai velosipēdistiem būtu jāizmanto riteņbraukšanas joslas ar ātrumu, kas pārsniedz 30 km/h un augstu automašīnu satiksmi. Pie lielākiem ātrumiem un intensīvākai satiksmes situācijai ir nepieciešami strukturāli atsevišķi veidi, piemēram, absi- on line.com . Velosipēdisti jūtas labi attīstīti, strukturāli atsevišķi velosipēdu ceļi kā droši, turpretī daudziem bieži ir nedroša sajūta jauktā satiksmē bez atdalīšanas.

ADFC prasa pietiekami daudz vietas dažāda veida riteņbraukšanai, ieskaitot kravas velosipēdus un velosipēdus ar atbalstītājiem. Jauktai satiksmei ir jēga tikai ielās ar zemu automašīnu satiksmi un ātruma ierobežojumiem līdz 30 km/h. Burgstädt, lai nodrošinātu velosipēdistu drošību, ir liela nozīme aizsargātu riteņbraukšanas joslu izveidošanai un strukturāli atsevišķiem velosipēdu ceļiem.

Pilsētas mobilitāte un nākotnes perspektīvas

Izaicinājums droši izveidot riteņbraukšanu ir ne tikai infrastruktūras jautājums, bet arī mobilitāte kopumā. Saskaņā ar velosipēdu monitora analīzi 2023, strukturāli atsevišķi velosipēdu ceļi ir centrālais priekšnoteikums, lai vairāk cilvēku pārvietotu uz velosipēdu un nodrošinātu drošību. Nākotnei ir nepieciešama visaptveroša, starpdisciplināra pieeja, kas ietver pietiekamus budžetus un personāla resursus. ADFC iesaka minimālo budžetu 30 eiro uz vienu iedzīvotāju un gadu, lai ieviestu pievilcīgu velosipēdu satiksmes infrastruktūru.

Kopumā Anja Bley gadījums liecina, ka lauku apvidos, piemēram, Burgstädt, joprojām ir daudz darāmā, lai uzlabotu riteņbraukšanas infrastruktūru un iegūtu vairāk cilvēku, lai velosipēdu. Esošo jēdzienu ieviešana un ADFC vadlīniju piemērošana būtu pirmais solis pareizajā virzienā.