Burgstädt na febre do ciclismo: Anja Bley luta por maneiras melhores!
Burgstädt na febre do ciclismo: Anja Bley luta por maneiras melhores!
Burgstädt, Deutschland - Em Burgstädt, é necessário que seja a necessidade de melhorar a infraestrutura de ciclismo. Um conceito de tráfego de bicicleta para a cidade está disponível há três anos, mas muitas das propostas contidas ainda não foram implementadas. Anja Bley, os 10.000. O membro da Saxônia do Clube de Bicicleta Geral (ADFC) foi registrado, é apaixonado por melhores ciclovias da região. De acordo com adfc.de , quase metade dos alemães se sente uns ao ciclismo. O objetivo é criar uma rede de ciclismo consistente e de alta qualidade que permita o tráfego de bicicletas líquidas.
Infraestrutura de ciclismo e preocupações de segurança
Os aspectos de segurança da infraestrutura das rodas são cruciais para promover o ciclismo para todas as idades e habilidades. É particularmente importante que os ciclistas usem faixas de ciclismo a velocidades acima de 30 km/h e tráfego de carros alto. Em velocidades mais altas e uma situação de tráfego mais intensiva, são necessárias maneiras estruturalmente separadas, como as recomendações de absi-online.com . Os ciclistas se sentem bem desenvolvidos e se separam estruturalmente as ciclovias como seguras, enquanto muitos geralmente têm um sentimento inseguro no tráfego misto sem separação.
O ADFC exige espaço suficiente para diferentes tipos de ciclismo, incluindo bicicletas e bicicletas de carga com apoiadores. O tráfego misto só faz sentido nas ruas com baixo tráfego de carros e limites de velocidade de até 30 km/h. Em Burgstädt, a criação de pistas de ciclismo protegidas e ciclovias estruturalmente separadas é de grande importância para garantir a segurança dos ciclistas.
Mobilidade urbana e perspectivas futuras
O desafio de fazer o ciclismo com segurança não é apenas uma questão de infraestrutura, mas também a mobilidade como um todo. De acordo com o Monitor de bicicletas 2023, as ciclovias estruturalmente separadas são uma pré -condição central para mover mais pessoas para pedalar e garantir a segurança. Uma abordagem abrangente e interdisciplinar é necessária para o futuro que inclua orçamentos suficientes e recursos de pessoal. O ADFC recomenda um orçamento mínimo de 30 euros por habitante e ano para implementar uma atraente infraestrutura de tráfego de bicicletas.
No geral, o caso da Anja Bley mostra que ainda há muito o que fazer em áreas rurais como Burgstädt para melhorar a infraestrutura de ciclismo e ganhar mais pessoas para pedalar. A implementação dos conceitos existentes e a aplicação das diretrizes do ADFC seriam um primeiro passo na direção certa.
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| Ort | Burgstädt, Deutschland |
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