Burgstädt v kolesarski vročini: Anja Bley se bori za boljše načine!
Burgstädt v kolesarski vročini: Anja Bley se bori za boljše načine!
Burgstädt, Deutschland - V Burgstädtu je treba ukrepati, ko gre za izboljšanje kolesarske infrastrukture. Koncept prometa za kolesa za mesto je na voljo že tri leta, vendar mnogi predlogi, ki jih vsebuje v njih, še niso izvedeni. Anja Bley, 10.000. Član General nemškega kolesarskega kluba Saxony (ADFC) je bil zabeležen, strastno je do boljših kolesarskih poti v regiji. Po
Potreba po učinkoviti kolesarski infrastrukturi temelji na izjavah ADFC. To je zavezano varne in udobne kolesarske infrastrukture v Nemčiji s 15 smernicami. Te smernice, ki dopolnjujejo program prometne politike ADFC, želijo prepričati več ljudi, da kolesarijo intuitivno in privlačne za vse kolesarje. Glede na informacije adfc.de se skoraj polovica Nemcev, ko kolesarjenje, počuti nevarno. Cilj je ustvariti dosledno in visokokakovostno kolesarsko omrežje, ki omogoča tekoči kolesarski promet. Varnostni vidiki infrastrukture koles so ključni za spodbujanje kolesarjenja za vse starosti in spretnosti. Posebej je pomembno, da bi kolesarji morali uporabljati kolesarske steze s hitrostmi nad 30 km/h in visokim prometom avtomobilov. Pri višjih hitrostih in intenzivnejših prometnih razmerah so potrebni strukturno ločeni načini, kot so priporočila Assionline.com. Kolesarji se počutijo dobro razvite, strukturno ločene kolesarske poti kot varne, medtem ko imajo mnogi pogosto negotovo občutek v mešanem prometu brez ločitve. ADFC zahteva dovolj prostora za različne vrste kolesarjenja, vključno s tovornimi kolesi in kolesi s podporniki. Mešani promet je smiseln le na ulicah z nizkim avtomobilom in omejitvami hitrosti do 30 km/h. V Burgstädtu je ustvarjanje zaščitenih kolesarskih stez in strukturno ločenih kolesarskih poti zelo pomembno za zagotavljanje varnosti kolesarjev. Izziv pri varnem kolesarjenju ni le vprašanje infrastrukture, ampak tudi mobilnost kot celota. Glede na analizo kolesnega monitorja 2023 so strukturno ločene kolesarske poti osrednji predpogoj za premikanje več ljudi na kolesarjenje in zagotavljanje varnosti. Za prihodnost je potreben celovit, interdisciplinarni pristop, ki vključuje zadostne proračune in osebne vire. ADFC priporoča minimalni proračun v višini 30 evrov na prebivalca in leto za izvajanje privlačne infrastrukture za kolesarsko prometno infrastrukturo. Na splošno primer Anja Bley kaže, da je na podeželskih območjih, kot je Burgstädt, še veliko storiti za izboljšanje kolesarske infrastrukture in za pridobitev več ljudi za kolesarjenje. Izvajanje obstoječih konceptov in uporaba smernic ADFC bi bila prvi korak v pravo smer. Kolesarska infrastruktura in varnost
urbana mobilnost in prihodnje perspektive
| Details | |
|---|---|
| Ort | Burgstädt, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)