Zielony odrzuca: Ochrona przyrody nie blokuje ścieżek rowerowych!

Zielony odrzuca: Ochrona przyrody nie blokuje ścieżek rowerowych!

Sachsen, Deutschland - W Saksonii rozszerzenie ścieżek cyklu jest nadal nierozwiązanym problemem. Pomimo wcześniejszego celu saksońskim budowy 100 kilometrów nowych ścieżek rowerowych rocznie, postępy pozostają w tyle za oczekiwaniami. Tylko osiem kilometrów zostało przebudowanych w 2023 r., Podczas gdy tylko 20 kilometrów planowanych jest dla 2024 r. Obecnie w fazie planowania znajduje się 64 kilometry i 153 kilometry. Liczby te wyraźnie pokazują, że określone cele nie są osiągnięte.

Wyzwania w konstrukcji ścieżki cyklu

Zieloni twierdzą, że rzeczywiste wyzwania w budowie ścieżek rowerowych są brakującymi zasobami personelu, długimi procesami koordynacyjnymi i nieodpowiednimi priorytetem dla ruchu rowerowego ze strony rządu stanowego. Opiera się to na obecne plany budżetowe, które zapewniają roczny spadek funduszy na jazdę na rowerze o około 20 milionów euro. W tym kontekście zielone wnioski o poprawki wprowadziły parlament stanowy w celu zażądania bardziej finansowych środków i wyraźniejszych priorytetów politycznych dla rozszerzenia ścieżek rowerowych.

Ramy sponsorskie dla jazdy na rowerze w Saksonii są jednak niezwykłe: Wolne państwo wspiera gminy w łącznej wartości 48 milionów euro infrastruktury rowerowej w podwójnym budżecie 2023/2024. Spośród nich dostępnych jest około 16 milionów euro do planowania i budowy ścieżek rowerowych na drogach federalnych i stanowych. Szczególnie podkreślane jest znaczenie projektów zamknięcia luk, które mają najwyższy priorytet dla sieci kompletnych projektów

Przyszłe perspektywy jazdy na rowerze

Przemysł rowerowy w Saksonii jest silny, z ponad 300 firmami, które zatrudniają około 10 000 pracowników i generują roczną sprzedaż ponad 1,5 miliarda euro. Diamant Bahrradwerke GmbH, jako najstarszy aktywny producent rowerów w Niemczech, ma imponujący roczny obrót w wysokości 300 milionów euro. Wolne państwo zainicjowało również środki promujące motocykle ładunkowe, z do 1500 euro wsparcia dla Pedelec. W 2023 r. Dostępnych jest 700 000 euro.

W dniu tematycznym z ministrem transportu Martinem Duligem w Chemnitz na temat znaczenia roweru dla przejścia na ruch drogowy podkreślono przyjazność dla środowiska i promocję zdrowia w rowerze. Jednak planowanie i zatwierdzenie nowych ścieżek rowerowych jest nadal długim procesem i może potrwać od 8 do 10 lat na podstawie przepisów prawnych. Budowa nowej ścieżki chodzenia i cyklu między Waldheim i Geberbach ma 1,3 kilometra długości i oczekuje się, że zostanie ukończone na końcu 2024 r. Podsumowując, należy zauważyć, że budowa ścieżki rowerowej w Saksonii stoi przed głównymi wyzwaniami. Odpowiedzialność za to nie jest przełożona na stowarzyszenia ochrony przyrody, ale raczej ścisłe warunki planowania i brak zasobów.

Dalsze informacje można znaleźć w raportach i SMWA