Vlak RE6 mezi Leipzig a Chemnitz: Dieselové výfukové plyny zajišťují uzavření!

Vlak RE6 mezi Leipzig a Chemnitz: Dieselové výfukové plyny zajišťují uzavření!

Chemnitz, Deutschland - První auto v RE6 z Leipzigu do Chemnitz zůstává uzavřené kvůli škodlivému výfukovému plynu nafty. V pátek to oznámil centrální německý Regiobahn (MRB). Cestující si stěžovali na silnou vůni nafty, zejména v prvním dvojitém autě.

Federální železniční úřad (DBA) nařídil, aby se první auto po testování uzavřelo k výfukovým plynům prostřednictvím systému klimatizace. V této souvislosti měřicí ústav doporučil, aby bylo auto také uzavřeno ve směru Leipziga, aby se zabránilo zdravotním rizikům. MRB implementuje tato doporučení k zajištění zdraví a bezpečnosti cestujících a zaměstnanců.

Další opatření pro ztrátu cestujících

Aby se kompenzovala snížená kapacita sezení, plánuje MRB během špičkových hodin používat další přímé autobusy mezi Chemnitz a Leipzig. Informace o autobusových připojeních jsou k dispozici jak v aplikaci DB, tak na webových stránkách MRB.

Původně se v prosinci 2023 mělo být uvedeno do provozu jedenáct oříznutí rýže baterií, ale začátek je zpožděn kvůli potížím s doručením u výrobce Alstom. Až do změny časového harmonogramu v prosinci 2025 budou vozy s dvojitým návrhem nadále používány jako dočasné řešení. Ve spolupráci s Alstom, Wedler Franz Logistik (WFL) a Mittelachsenverbund Mittelachsenverbund (VMS), MRB hledá další možnosti, jak zajistit kapacitu sezení.

Zdravotní rizika prostřednictvím emisí nafty

Problémy s výfukovými plyny z nafty nejsou izolovaným jevem. Podle provozu Association Association je zdravotní riziko prostřednictvím emisí nafty dobře zdokumentováno. Tyto výfukové plyny se skládají z částic nafty, oxidu dusíku, oxidu dusičitého, oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého. Je známo, že částice dieselových sazí, které se často vyskytují ve starších dieselových motorech, mohou představovat zvýšené riziko rakoviny.

oxidy dusíku mají negativní dopad na dýchací cesty a přispívají k tvorbě ozonu, zatímco oxid uhelnatý může omezit transport kyslíku v krvi. Jemný prach z dieselových motorů je také vnímán jako vážný problém v městských oblastech. Výfukové plyny z dieselových motorů, zejména plynů ze starších modelů, jsou výzvou, které musí politika čelit.

Standard EURO 6 určuje přísné mezní hodnoty pro nová automobily, ale mnoho starších dieselových motorů se stále používá. Tito stále emitují velké množství škodlivých částic, které mohou ohrozit veřejné zdraví. Opatření pro minimalizaci této expozice jsou nezbytná a TRGS 554 nabízí užitečné pokyny pro technologii, pracovní medicínu a pracovní hygienu.

Současné problémy ve veřejné dopravě jsou proto pouze součástí komplexnějšího tématu souvisejícího se zdravotními riziky prostřednictvím výfukových plynů nafty. S ohledem na zdravotní rizika zbývá vidět, jak budou odpovědná těla pokračovat.

Další informace o zdravotních rizicích výfukových plynů nafty a zúčastněných faktorech navštivte stránky SPIEGEL a pro současný vývoj ve vlaku sächsische.de .