RE6 Train entre Leipzig et Chemnitz: les gaz d'échappement diesel assurent la fermeture!

RE6 Train entre Leipzig et Chemnitz: les gaz d'échappement diesel assurent la fermeture!

Chemnitz, Deutschland - La première voiture du RE6 de Leipzig à Chemnitz reste fermée en raison du gaz d'échappement diesel nocif. Ceci a été annoncé vendredi par le centre allemand central Regiobahn (MRB). Les passagers s'étaient plaints d'une forte odeur de diesel, en particulier dans la première voiture à deux plats.

La Federal Railway Authority (DBA) a ordonné la fermeture de la première voiture après la fermeture des tests qui ont entraîné des gaz d'échappement via le système de climatisation. Dans ce contexte, un institut de mesure a recommandé que la voiture soit également fermée dans le sens de Leipzig afin d'éviter les risques pour la santé. Le MRB met en œuvre ces recommandations pour assurer la santé et la sécurité des voyageurs et des employés.

Mesures supplémentaires pour la perte de passagers

Afin de compenser la capacité de siège réduite, le MRB prévoit d'utiliser des bus directs supplémentaires entre Chemnitz et Leipzig pendant les heures de pointe. Des informations sur les connexions de bus sont disponibles dans l'application DB et sur le site Web de MRB.

À l'origine, onze garnitures de riz à batterie devaient être mises en service en décembre 2023, mais le début est retardé en raison de difficultés de livraison au fabricant Alstom. Jusqu'à la modification du calendrier en décembre 2025, les voitures à double pont continueront d'être utilisées comme solution temporaire. En coopération avec Alstom, Wedler Franz Logistik (WFL) et le Mittelachsenverbund Mittelachsenverbund (VMS), le MRB recherche d'autres options pour assurer la capacité des sièges.

Risques pour la santé à travers les émissions diesel

Les problèmes avec les gaz d'échappement diesel ne sont pas un phénomène isolé. Selon le trafic d'association du trafic, le risque pour la santé par le biais des émissions de diesel est bien documenté. Ces gaz d'échappement sont constitués de particules de suie diesel, de monoxyde d'azote, de dioxyde d'azote, de monoxyde de carbone et de dioxyde de carbone. Il est connu que les particules de suie diesel, qui se produisent souvent dans les moteurs diesel plus âgés, peuvent représenter un risque accru de cancer.

Les oxydes d'azote ont un impact négatif sur les voies respiratoires et contribuent à la formation d'ozone, tandis que le monoxyde de carbone peut limiter le transport d'oxygène dans le sang. La poussière fine des moteurs diesel est également perçue comme un grave problème dans les zones urbaines. Les gaz d'échappement des moteurs diesel, en particulier ceux des modèles plus anciens, sont un défi auquel la politique doit également faire face.

La norme Euro 6 détermine des valeurs limites strictes pour les voitures neuves, mais de nombreux moteurs diesel plus anciens sont toujours utilisés. Ceux-ci émettent toujours des quantités élevées de particules nocives qui peuvent mettre en danger la santé publique. Des mesures pour minimiser cette exposition sont nécessaires et le TRGS 554 offre des directives utiles sur la technologie, la médecine professionnelle et l'hygiène de travail.

Les problèmes actuels des transports publics ne sont donc qu'une partie du sujet le plus complet lié aux risques pour la santé par le biais de gaz d'échappement diesel. Compte tenu des risques pour la santé, il reste à voir comment les corps responsables se poursuivront.

Pour plus d'informations sur les risques pour la santé des gaz d'échappement diesel et les facteurs impliqués, visitez les pages de spiegel Et pour les développements actuels dans le trafic de train sächsische.de .