RE6 între Leipzig și Chemnitz: Vagonul s-a redeschis după miros de motorină!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

RE6 între Leipzig și Chemnitz: primul vagon redeschis după miros de motorină. Măsurile și contextul blocării.

RE6 zwischen Leipzig und Chemnitz: Erster Waggon nach Dieselgeruch wieder geöffnet. Maßnahmen und Hintergründe zur Sperrung.
RE6 între Leipzig și Chemnitz: primul vagon redeschis după miros de motorină. Măsurile și contextul blocării.

RE6 între Leipzig și Chemnitz: Vagonul s-a redeschis după miros de motorină!

Regional Express 6 (RE6) între Leipzig și Chemnitz a luat în sfârșit o întorsătură pozitivă: primul vagon din spatele locomotivei a fost redeschis. Această decizie a fost anunțată joi după ce vagonul a fost închis de la sfârșitul lunii martie din cauza mirosului de motorină. Un miros care a pătruns probabil în interior prin aer condiționat a reprezentat un risc pentru sănătatea pasagerilor. Autoritatea Federală de Căi Ferate (EBA) a instruit operatorul, Transdev Regio Ost GmbH, să închidă vagonul pentru siguranța pasagerilor. LVZ raportează că ...

În ultimele câteva luni, situația pentru călători a fost deloc ușoară. Din cauza închiderii, doar două din trei vagoane cu etaj au fost disponibile pentru pasageri, ceea ce a dus adesea la supraaglomerarea trenurilor. O încercare de a crea mai mult spațiu cu un cărucior suplimentar a eșuat deoarece mecanismul ușii nu era compatibil. Numai mirosul de motorină nu a fost singura problemă: după cum a raportat EBA, gazele de eșapament diesel dăunătoare pentru sănătate puteau ajunge în habitaclu prin aer condiționat, ceea ce punea în pericol în special persoanele care aveau nevoie de protecție. Site-ul saxon oferă mai multe informații...

Preocupările de securitate stropesc întoarcerea

EBA a examinat problema la fața locului, a intervievat călătorii și a efectuat plimbări. Sondajele au arătat că vechile locomotive diesel din seria 223 emit gaze de eșapament prin acoperiș, care pot fi absorbite de admisia de aer a următoarelor vagoane. Toate acestea puse împreună au pus bazele pentru ceea ce a fost inițial o decizie grea. În iunie, un raport recomanda ca primul vagon să fie închis în continuare pentru a evita eventualele probleme de sănătate cauzate de gazele de eșapament.

În același timp, serviciul suplimentar de autobuz la fiecare 30 de minute a asigurat că lipsa spațiului feroviar putea fi compensată. Acest serviciu suplimentar va continua până vineri seara pentru a oferi călătorilor posibilitatea de a ajunge la destinație fără stres și aglomerație.

Lumina de la capătul tunelului

Vestea bună pentru toți navetiștii și călătorii este că cele trei vagoane RE6 vor fi disponibile din nou de joi. Redeschiderea primului vagon este un pas mic, dar semnificativ, spre îmbunătățirea situației pe această legătură importantă. Cu toate acestea, rămâne de văzut cum Transdev Regio Ost GmbH speră să rezolve problema gazelor de eșapament diesel în viitor.