德雷斯纳机场：绿党和林克需要退出并清晰的策略！

德雷斯纳机场：绿党和林克需要退出并清晰的策略！

Dresden, Deutschland - 关于德累斯顿机场的辩论以及Mitteldeutsche Flughafen AG（MFAG）的作用，提高了速度。绿党的CorneliaLüddemann要求与机场明显分离，而Kerstin Eisenreich促使萨克森 - 安哈尔特州政府从左派行动。政府将其视为“初级伙伴”，并强调寻求与萨克森州讨论的紧迫性，以便签出来自德累斯顿机场的退出或进行MFAG的重组。艾森雷希（Eisenreich）强调，这些措施的法律和财务方面是复杂的，并且仍然有许多悬而未决的问题需要澄清。尽管如此，她认为有必要开始确保该地区的未来。

MFAG不仅在德累斯顿运营机场，而且在莱比锡/哈勒（Leipzig/Halle）运营，最近签署了一份新的贷款合同，至少至少在2026年末将融资确保了融资。根据 aviation.direct.direct ，股东萨克森 - 萨克森 - 萨克森 - 萨克森 - 萨克尼（Saxony-andanhalt）的股东saxony-andanhalt的支持稳定的情况是稳定的。

机场的融资和未来

自2021年以来，MFAG一直在追求一项重组和转型计划，该计划是针对行业危机和由此产生的翻新积压的。 CFO INGO LUDWIG强调，新的融资正在推动计划的重组并确保未来的发展。新的融资框架符合IDW S6报告的要求，该报告确认了MFAG的翻新能力。

从2024年1月开始，该过程将在“未来30”计划下继续。该计划旨在缩小1.45亿欧元的财务差距，并扩大机场未来发展的增长策略。这可能有助于加强机场作为重要的交通枢纽，并促进德国中部地区的经济发展。萨克森州总理迈克尔·克雷施默（Michael Kretschmer）强调了这一融资承诺对该地区的重要性，并强调了州政府对机场未来可行性的支持。

区域结构政策和支持系统

在这种情况下，联邦国家社区任务“改善区域经济结构”（GRW）起着核心作用。这项GRW资金集中在结构上薄弱的地区，旨在弥补位置缺点，创造就业并增加繁荣。启动了2022年的GRW改革，以加快转型过程并促进气候中性，可持续的经济。即使机场问题很紧急，GRW也提供了一个重要的框架来应对该地区的结构性挑战，正如德累斯顿机场和MFAG周围的发展说明了当前状况的复杂性，无论是在经济上还是结构上。接下来的几个月应该是决定性的，以阐明受影响的联邦国家的立场并确保该地区的经济未来。