Krach About Dresda: Airbus interrompe la notte di sonno al Touch & Go Exercises!

Krach About Dresda: Airbus interrompe la notte di sonno al Touch & Go Exercises!

Dresden, Deutschland - Questa settimana, i voli di addestramento di un Airbus 320-214 da Eurowings hanno causato disordini a Radeburg e nei distretti circostanti di Dresda. Un residente dell'aeroporto di Dresda ha espresso la sua denuncia per il rumore che l'aereo ha causato martedì sera. L'airbus ha volato diversi round su Radeburg, Boxdorf, Volkersdorf e le altre aree vicine ad un'altezza di 500 metri, il che ha portato a un significativo inquinamento acustico per molti residenti. [Die Sachsen] (https://www.diesachsen.de/meissen-news/airbus-laermet-im- deep fleet-ueber-dresdner-norden-und-radburg-3028862) riferisce che il rumore era principalmente dai motori a getto e dalle luci della posizione dell'aeromobile.

L'implementazione di questi voli di addestramento corrisponde agli esercizi "touch & go", in cui l'aereo si mette brevemente e si solleva immediatamente. Questo metodo serve a formare e routine l'addestramento del pilota. Secondo il portavoce di Mitteldeutsche Flughafen AG, Uwe Schuhart, gli esercizi dovrebbero durare fino al pomeriggio e possono essere visti sui portali di volo. Questi voli non sono vietati in questo paese, ma i residenti sono preoccupati per le emissioni di rumore associate. [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/drainingfluege-ueber-eurowings- Machine-touch-touch-and--c577nxqghrevhkt2ykjmykuceq.html) sottolinea che l'aeroporto di Dresden ha avuto un volo notturno da 11:30 p.m.m. alle 5.30, tuttavia, ci sono eccezioni per gli atterraggi tardivi che sono consentiti fino a mezzanotte.

misure di protezione del rumore e inquinamento dei residenti

Il rumore degli aerei rimane un grande argomento, non solo a Dresda. L'aeroporto di Zurigo mostra che anche l'inquinamento acustico dal traffico aereo è un problema a livello internazionale. L'aeroporto di Zurich Group ha implementato misure di riduzione del rumore e riconosce gli effetti delle operazioni di volo sui residenti. Hanno le più rigorose norme di volo notturna in Europa per ridurre al minimo il rumore dell'aeromobile perché è un onere significativo per i residenti. Aeroporto di Zurigo spiega che la percezione del rumore dipende da vari fattori, tra cui la via di volo e la tecnologia dell'aeromobile.

Nell'anno di riferimento, le statistiche sull'inquinamento acustico venivano pubblicate ogni giorno all'aeroporto di Zurigo per offrire ai residenti in modo trasparente. Si scopre che le richieste e i reclami sono in aumento perché sempre più persone vivono nella regione dell'aeroporto. Tali aspetti devono anche essere considerati nel contesto dei voli di addestramento di Dresda perché aumentano la discussione sulle misure di protezione del rumore. Una chiara comunicazione tra gli aeroporti e i residenti potrebbe essere un buon passo qui per evitare incomprensioni.

La situazione attuale a Radeburg ha mostrato ancora una volta che il rumore dell'aeromobile è spesso un argomento sensibile. Mentre i voli di addestramento sono essenziali per l'addestramento di nuovi piloti, la perdita di qualità della vita dovuta al rumore per i residenti interessati rimane un motivo per la causa. Resta da sperare che si trovi un equilibrio tra la protezione del rumore necessaria e le esigenze del traffico aereo.