Krachas apie Dresdeną: Airbus sutrikdo nakties miegą Touch & Go pratimuose!

Krachas apie Dresdeną: Airbus sutrikdo nakties miegą Touch & Go pratimuose!

Dresden, Deutschland - Šią savaitę Radeburge ir aplinkiniuose Drezdeno rajonuose „Airbus 320–214“ mokymai iš „Eurowings“ sukėlė neramumų. Drezdeno oro uosto gyventojas išreiškė savo skundą dėl triukšmo, kurį orlaivis sukėlė antradienio vakarą. „Airbus“ skrido kelis raundus virš Radeburgo, Boxdorfo, Volkersdorfo ir kitų kaimyninių teritorijų, esančių 500 metrų aukštyje, o tai sukėlė didelę triukšmo taršą daugeliui gyventojų. [Die Sachsen] (https://www.diesachsen.de/meissen-news/airbus-laermet-im- deep-fleet-ueber-dresdner-norden-undradburg-3028862) praneša, kad triukšmas daugiausia buvo iš „Jet“ variklių ir padėties, esančios orlaivių padėtyje.

Šių treniruočių skrydžių įgyvendinimas atitinka pratimus „Touch & Go“, kuriuose lėktuvas trumpam užsideda ir nedelsdamas vėl pakelia. Šis metodas yra skirtas mokyti ir įprasta mokyti piloto mokymus. Pasak Mitteldeutsche Floghafen AG, Uwe Schuhart atstovo, pratybos turėtų trukti iki popietės ir juos galima peržiūrėti skrydžio portaluose. Šie skrydžiai šioje šalyje nėra draudžiami, tačiau gyventojams rūpi susijęs triukšmo išmetimas. [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/drainingfluege-ueber-eurowings- Machine-touch-tituch-and--c577nxqgevhkt2yKjmyKuceq.html) pabrėžia, kad DEDEDDEN oro uostas turėjo „Night Flight Ban Ban Ban Ban“. iki 5.30 val., Tačiau yra išimčių vėlyviems nusileidimams, kurie leidžiami iki vidurnakčio.

Triukšmo apsaugos priemonės ir gyventojų tarša

Orlaivio triukšmas išlieka didele tema ne tik Drezdene. Ciuricho oro uostas rodo, kad triukšmo užterštumas nuo oro eismo taip pat yra tarptautiniu mastu. Ciuricho grupės oro uostas įgyvendino triukšmo mažinimo priemones ir pripažįsta skrydžių operacijų poveikį gyventojams. Jie turi griežčiausius naktinių skrydžių taisykles Europoje, kad sumažintų orlaivių triukšmą, nes tai yra didelė našta gyventojams. Ciuricho oro uostas paaiškina, kad triukšmo suvokimas priklauso nuo įvairių veiksnių, įskaitant skrydžio kelią ir orlaivio technologijas.

Ataskaitų teikimo metais Ciuricho oro uoste buvo paskelbta triukšmo taršos statistika, kad gyventojams būtų galima skaidriai pasiūlyti gyventojus. Pasirodo, paklausimai ir skundai didėja, nes vis daugiau žmonių gyvena oro uosto regione. Tokie aspektai taip pat turi būti svarstomi atsižvelgiant į Drezdeno treniruočių skrydžius, nes jie padidina diskusijas apie triukšmo apsaugos priemones. Aiškus ryšys tarp oro uostų ir gyventojų gali būti geras žingsnis čia, kad būtų išvengta nesusipratimų.

Dabartinė padėtis Radeburge dar kartą parodė, kad orlaivių triukšmas dažnai yra jautri tema. Nors treniruočių skrydžiai yra būtini mokant naujus pilotus, gyvenimo kokybės praradimas dėl suinteresuotų gyventojų triukšmo išlieka ieškinio priežastis. Belieka tikėtis, kad bus rasta pusiausvyra tarp būtinos apsaugos nuo triukšmo ir oro eismo poreikių.