Lawaai boven Dresden: Airbus verstoort de nachtelijke rust tijdens Touch & Go-oefeningen!

Lawaai boven Dresden: Airbus verstoort de nachtelijke rust tijdens Touch & Go-oefeningen!

Deze week zorgden trainingsvluchten van een Eurowings Airbus 320-214 voor onrust in Radeburg en de omliggende wijken van Dresden. Een inwoner van Dresden Airport uitte dinsdagavond haar klacht over het lawaai dat het vliegtuig veroorzaakte. De Airbus vloog meerdere rondjes over Radeburg, Boxdorf, Volkersdorf en de andere aangrenzende gebieden op een hoogte van ongeveer 500 meter, wat voor veel bewoners aanzienlijke geluidsoverlast veroorzaakte. Die Sachsen meldt dat het geluid voornamelijk afkomstig was van de straalmotoren en de positielichten van het vliegtuig.

De uitvoering van deze trainingsvluchten komt overeen met de ‘Touch & Go’-oefeningen, waarbij het vliegtuig kort landt en meteen weer opstijgt. Deze methode wordt gebruikt om de routine van piloten te trainen en te behouden. Volgens de woordvoerder van Mitteldeutsche Flughafen AG, Uwe Schuhart, zouden de oefeningen tot de middag moeten duren en kunnen worden bekeken op vluchtportals. Deze vluchten zijn in dit land niet verboden, maar inwoners maken zich zorgen over de daarmee gepaard gaande geluidsemissies. Sächsische.de benadrukt dat de luchthaven van Dresden een verbod heeft op nachtvluchten vanaf 23.30 uur. tot 05.30 uur sinds oktober 2008, maar er zijn uitzonderingen voor late landingen, die tot middernacht zijn toegestaan.

Geluidsbeschermingsmaatregelen en blootstelling van omwonenden

Vliegtuiglawaai blijft een groot probleem, niet alleen in Dresden. De luchthaven van Zürich laat zien dat geluidsoverlast door het vliegverkeer ook een internationaal probleem is. De Zurich Airport Group heeft geluidsbeperkende maatregelen geïmplementeerd en erkent de impact van vliegoperaties op omwonenden. Zij hanteren de strengste nachtvluchtregels van Europa om vliegtuiglawaai tot een minimum te beperken, aangezien dit voor omwonenden aanzienlijke overlast veroorzaakt. Zürich Airport legt uit dat de perceptie van geluid afhankelijk is van verschillende factoren, waaronder de vliegroute en de technologie van het vliegtuig.

In het verslagjaar werden op de luchthaven van Zürich dagelijks statistieken over geluidsoverlast gepubliceerd om de bewoners transparantie te bieden. Het blijkt dat de vragen en klachten toenemen naarmate er steeds meer mensen in de luchthavenregio wonen. Dergelijke aspecten moeten ook in overweging worden genomen in de context van de trainingsvluchten in Dresden, omdat ze de discussie over geluidsbeschermingsmaatregelen vergroten. Duidelijke communicatie tussen luchthavens en bewoners kan een goede stap zijn om misverstanden te voorkomen.

De huidige situatie in Radeburg heeft eens te meer aangetoond dat vliegtuiglawaai vaak een gevoelig onderwerp is. Hoewel de trainingsvluchten essentieel zijn voor het opleiden van nieuwe piloten, blijft het verlies aan levenskwaliteit als gevolg van het lawaai een reden tot klagen voor de getroffen bewoners. Het valt nog te hopen dat er een evenwicht kan worden gevonden tussen de noodzakelijke geluidsbescherming en de behoeften van het luchtverkeer.