KRACH OVER DRESDEN: Airbus verstoort nachtrust bij Touch & Go -oefeningen!

KRACH OVER DRESDEN: Airbus verstoort nachtrust bij Touch & Go -oefeningen!

Dresden, Deutschland - Deze week veroorzaakten de trainingsvluchten van een Airbus 320-214 uit Eurowings onrust in Radeburg en de omliggende districten van Dresden. Een inwoner van de luchthaven van Dresden uitte haar klacht over het lawaai dat het vliegtuig dinsdagavond veroorzaakte. De Airbus vloog verschillende rondes over Radeburg, Boxdorf, Volkersdorf en de andere aangrenzende gebieden op een hoogte van 500 meter, wat leidde tot een significante geluidsvervuiling voor veel bewoners. [Die Sachsen] (https://www.diesachsen.de/meissen-news/airbus-laermet-im- Deep-fleet-Ueber-dresdner-norden-und-Radburg-3028862) rapporten dat het geluid hoofdzakelijk was van de straal en engines en de positielichten van het vliegtuig.

De implementatie van deze trainingsvluchten komt overeen met de "Touch & Go" -oefeningen, waarin het vliegtuig kort aanzet en onmiddellijk weer weggaat. Deze methode dient om de training van de piloot te trainen en te routineren. Volgens de woordvoerder van Mitteldeutsche Glughafen Ag, Uwe Schuhart, moeten de oefeningen tot de middag duren en kunnen ze worden bekeken op vluchtportals. Deze vluchten zijn niet verboden in dit land, maar de bewoners maken zich zorgen over de bijbehorende geluidsemissies. [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/Drainingfluegeebereber-urowings- Machine-touch-touch-en-c577nxqghghrevhkt2ykjmykuceq.html) benadrukt dat drive-luchthaven een nachtluchtverbod heeft gehad vanaf 11:30 P.M. Tot 5.30 uur zijn er echter uitzonderingen voor late landingen die tot middernacht zijn toegestaan.

Maatregelen voor geluidsbescherming en de vervuiling van bewoners

Vliegtuiggeluid blijft een groot onderwerp, niet alleen in Dresden. De luchthaven van Zürich laat zien dat geluidsvervuiling door luchtverkeer ook internationaal een probleem is. De Zürich Group Airport heeft geluidsreductiemaatregelen geïmplementeerd en erkent de effecten van vluchtactiviteiten op de bewoners. Ze hebben de strengste nachtvluchtvoorschriften in Europa om vliegtuiggeluid te minimaliseren omdat het een belangrijke last is voor de bewoners. Zürich Airport legt uit dat de geluidsperceptie afhankelijk is van verschillende factoren, waaronder de vluchtroute en de technologie van het vliegtuig.

In het rapportagejaar werden statistieken over geluidsvervuiling elke dag gepubliceerd op de luchthaven van Zürich om bewoners transparant aan te bieden. Het blijkt dat vragen en klachten toenemen omdat steeds meer mensen in de luchthavenregio wonen. Dergelijke aspecten moeten ook worden overwogen in de context van de Dresden -trainingsvluchten omdat ze de discussie over maten voor geluidsbescherming vergroten. Duidelijke communicatie tussen de luchthavens en de bewoners kan hier een goede stap zijn om misverstanden te voorkomen.

De huidige situatie in Radeburg heeft opnieuw aangetoond dat vliegtuigruis vaak een gevoelig onderwerp is. Hoewel de trainingsvluchten essentieel zijn voor het trainen van nieuwe piloten, blijft het verlies van kwaliteit van leven als gevolg van het lawaai voor de betrokken bewoners een reden voor de rechtszaak. Het blijft nog worden gehoopt dat er een evenwicht zal worden gevonden tussen de noodzakelijke geluidsbescherming en de behoeften van luchtverkeer.