Støy over Dresden: Airbus forstyrrer nattefreden under Touch & Go-øvelser!

Støy over Dresden: Airbus forstyrrer nattefreden under Touch & Go-øvelser!

Denne uken skapte treningsflyvninger med en Eurowings Airbus 320-214 uro i Radeburg og de omkringliggende distriktene i Dresden. En innbygger på Dresden lufthavn klaget over støyen flyet forårsaket tirsdag kveld. Airbus fløy flere runder over Radeburg, Boxdorf, Volkersdorf og de andre nærliggende områdene i en høyde på rundt 500 meter, noe som forårsaket betydelig støyforurensning for mange innbyggere. Die Sachsen rapporterer at støyen først og fremst kom fra jetmotorene og flyets posisjonslys.

Gjennomføringen av disse treningsflyvningene tilsvarer "Touch & Go"-øvelsene, der flyet kort berører ned og umiddelbart tar av igjen. Denne metoden brukes til å trene og vedlikeholde pilotrutine. Ifølge talsmannen for Mitteldeutsche Flughafen AG, Uwe Schuhart, skal øvelsene vare til ettermiddagen og kan sees på flyportaler. Disse flyvningene er ikke forbudt her i landet, men innbyggerne er bekymret for de tilhørende støyutslippene. Sächsische.de fremhever at Dresden lufthavn har hatt forbud mot 11 nattflyvninger.30. til 05.30 siden oktober 2008, men det Det finnes unntak for sene landinger, som er tillatt frem til midnatt.

Støyverntiltak og eksponering for beboere

Flystøy er fortsatt et stort problem, ikke bare i Dresden. Zürich lufthavn viser at støy fra flytrafikk også er et internasjonalt tema. Zurich Airport Group har implementert støyreduserende tiltak og anerkjenner virkningen av flyoperasjoner på lokale innbyggere. De har de strengeste nattflyvningsreglene i Europa for å minimere flystøy, da dette er en betydelig plage for lokale innbyggere. Zurich Airport forklarer at oppfatningen av støy avhenger av ulike faktorer, inkludert flyruten og teknologien til flyet.

I rapporteringsåret ble det daglig publisert statistikk over støy på Zürich lufthavn for å gi innbyggerne åpenhet. Det viser seg at henvendelser og klager øker ettersom det bor flere og flere i flyplassregionen. Slike aspekter må også vurderes i sammenheng med treningsflyvningene i Dresden, da de øker diskusjonen om støyverntiltak. Tydelig kommunikasjon mellom flyplasser og innbyggere kan være et godt skritt for å unngå misforståelser.

Den nåværende situasjonen i Radeburg har nok en gang vist at flystøy ofte er et sensitivt tema. Mens treningsflyvningene er avgjørende for opplæring av nye piloter, er tap av livskvalitet forårsaket av støy fortsatt en grunn til å klage for de berørte beboerne. Det gjenstår å håpe at en kan finne en balanse mellom nødvendig støyvern og flytrafikkens behov.