KRACH SOBRE DRESDEN: Airbus interrompe o sono da noite no Touch & Go Exercises!

KRACH SOBRE DRESDEN: Airbus interrompe o sono da noite no Touch & Go Exercises!

Dresden, Deutschland - Nesta semana, os vôos de treinamento de um Airbus 320-214 da Eurowings causaram agitação em Radeburg e os distritos vizinhos de Dresden. Uma moradora do aeroporto de Dresden expressou sua queixa sobre o barulho que a aeronave causou na noite de terça -feira. Os Airbus voaram várias rodadas sobre Radeburg, Boxdorf, Volkersdorf e as outras áreas vizinhas a uma altura de 500 metros, o que levou a uma poluição sonora significativa para muitos moradores. [Die Sachsen] (https://www.diesachsen.de/meissen-news/airbus-laermet-im- Deep-fleet-ueber-dresdner-norden-under-radburg-3028862) relata que o ruído era principalmente dos motores jatos e da posição da posição da posição da posição da posição da posição da posição.

A implementação desses voos de treinamento corresponde aos exercícios "Touch & Go", nos quais o avião usa brevemente e imediatamente se eleva novamente. Este método serve para treinar e rotinar o treinamento do piloto. De acordo com o porta -voz de Mitteldeutsche Flughafen AG, Uwe Schuhart, os exercícios devem durar até a tarde e podem ser vistos nos portais de voo. Esses vôos não são proibidos neste país, mas os moradores estão preocupados com as emissões de ruído associadas. [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/dringfluege-ueber-eurowings- máquina de máquina-touch-e-c577nxqghrevhkt2ykjmykuceq.html) Às 5h30, no entanto, há exceções para desembarques tardios que são permitidos até meia -noite.

Medidas de proteção de ruído e poluição dos residentes

O ruído da aeronave continua sendo um grande tópico, não apenas em Dresden. O aeroporto de Zurique mostra que a poluição sonora do tráfego aéreo também é um problema internacionalmente. O Aeroporto do Grupo de Zurique implementou medidas de redução de ruído e reconhece os efeitos das operações de vôo nos moradores. Eles têm os regulamentos de voo noturno mais rígidos da Europa para minimizar o ruído da aeronave, porque é um fardo significativo para os moradores. Aeroporto de Zurique explica que a percepção do ruído depende de vários fatores, incluindo a rota de vôo e a tecnologia da aeronave.

No ano do relatório, as estatísticas sobre poluição sonora foram publicadas todos os dias no aeroporto de Zurique, a fim de oferecer aos residentes de forma transparente. Acontece que as perguntas e reclamações estão aumentando porque mais e mais pessoas vivem na região do aeroporto. Tais aspectos também devem ser considerados no contexto dos voos de treinamento de Dresden, porque aumentam a discussão sobre medidas de proteção de ruído. A comunicação clara entre os aeroportos e os moradores pode ser um bom passo aqui para evitar mal -entendidos.

A situação atual em Radeburg mostrou mais uma vez que o ruído da aeronave é frequentemente um tópico sensível. Embora os vôos de treinamento sejam essenciais para o treinamento de novos pilotos, a perda de qualidade de vida devido ao ruído para os moradores em questão continua sendo um motivo para o processo. Resta espera -se que seja encontrado um saldo entre a proteção de ruído necessária e as necessidades do tráfego aéreo.