Krach om Dresden: Airbus stör Natts sömn vid Touch & Go -övningar!

Krach om Dresden: Airbus stör Natts sömn vid Touch & Go -övningar!

Dresden, Deutschland - Den här veckan orsakade träningsflygningarna i en Airbus 320-214 från Eurowings oroligheter i Radeburg och de omgivande distrikten Dresden. En invånare på Dresden flygplats uttryckte sitt klagomål om bruset som flygplanet orsakade på tisdag kväll. Airbus flög flera omgångar över Radeburg, Boxdorf, Volkersdorf och de andra angränsande områdena på en höjd av 500 meter, vilket ledde till en betydande bullerföroreningar för många invånare. [Die Sachsen] (https://www.diesachsen.de/meissen-news/airbus-laermet-im- djupfleet-ueber-dresdner-norden-und-radburg-30288862) rapporterar att bruset huvudsakligen var från jet-motorerna och positionsbelysningen.

Implementeringen av dessa träningsflyg motsvarar "Touch & Go" -övningarna, där planet kort sätter på och lyfter omedelbart av igen. Denna metod tjänar till att träna och rutinmässigt pilotens träning. Enligt talesman för Mitteldeutsche Flughafen AG, Uwe Schuhart, bör övningarna pågå fram till eftermiddagen och kan ses på flygportaler. Dessa flygningar är inte förbjudna i detta land, men invånarna är oroliga för de tillhörande brusutsläppen. [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/Draingfluege-ueber-eurowings- Machine-Touch-Touch-and-C577nxqghRevHKT2YKJMYKUCEQ.HTML) Betoning har haft en nattflygbanan från en natt flygning från 11:30:3: Till 05.30 finns det dock undantag för sena landningar som är tillåtna fram till midnatt.

bullerskyddsåtgärder och invånarnas förorening

flygplanets brus är fortfarande ett stort ämne, inte bara i Dresden. Zürich flygplats visar att bullerföroreningar från flygtrafik också är en fråga internationellt. Zürich -gruppens flygplats har genomfört bullerreduceringsåtgärder och erkänner effekterna av flygoperationer på invånarna. De har de striktaste nattflygbestämmelserna i Europa för att minimera flygbuller eftersom det är en betydande börda för invånarna. Zürich flygplats förklarar att brusuppfattningen beror på olika faktorer, inklusive flygvägen och flygplanets teknik.

Under rapporteringsåret publicerades statistik om bullerföroreningar varje dag på Zürich flygplats för att erbjuda invånarna öppet. Det visar sig att förfrågningar och klagomål ökar eftersom fler och fler människor bor i flygplatsregionen. Sådana aspekter måste också beaktas i samband med Dresden -utbildningsflyg eftersom de ökar diskussionen om bullerskyddsåtgärder. Tydlig kommunikation mellan flygplatserna och invånarna kan vara ett bra steg här för att undvika missförstånd.

Den nuvarande situationen i Radeburg har återigen visat att flygbrus ofta är ett känsligt ämne. Även om utbildningsflygningarna är viktiga för att träna nya piloter, förblir förlust av livskvalitet på grund av buller för de berörda invånarna en anledning till stämningen. Det återstår att hoppas att en balans kommer att hittas mellan nödvändigt brusskydd och behoven av flygtrafik.