Ny konstruktion af Carol Bridge: Borgere diskuterer trafikplanlægning!

Ny konstruktion af Carol Bridge: Borgere diskuterer trafikplanlægning!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - Den 26. maj 2025 blev der bygget et offentligt borgermøde for den nye Carol -bro i Dresden rådhus. I alt 235 borgere havde registreret dig digitalt, blev begivenheden sendt live på byens hjemmeside. Borgmester Stephan Kühn og lederen af ​​kontoret Simone Prüfer præsenterede planerne for udskiftningsbygningen. Byadministrationen foreslår at genopbygge broen, hvorved mulighed for fremtidige justeringer skal tildeles. For at sikre hurtige fremskridt planlægger byen en trend -indstillingsbeslutning i byrådet inden sommerferien.

Carol Bridge, et vigtigt elementovergang, blev ubrugeligt den 11. september 2024 på grund af et delvis fald. Siden da er broen blevet blokeret, hvilket væsentligt påvirker mobiliteten i Dresden. Cirka 30.000 køretøjer passerede tidligere broen hver dag, dens lukning har ført til betydelige omveje og øgede trafikpropper, hvilket i stigende grad komplicerer situationen for den kommercielle økonomi. Dr. Andreas Sperl fra Dresden Chamber of Commerce and Industry understreger de negative effekter på byens samfund, mens Jörg Dittrich fra Chamber of Crafts kræver fælles handling fra byen, fri stat Sachsen og den føderale regering.

Diskussion om brobredde og transportforbindelser

På borgermødet blev bredden af ​​den nye bro og antallet af leverede baner varmt drøftet. Det blev aftalt om behovet for brede cykelstier i begge retninger og to spor til sporvogne. CDU kræver fire spor af bil, mens de grønne overvejer tilstrækkelige i sammenhæng to. I henhold til prognoserne kunne der kræves to over -bredde spor eller tre baner hver dag, mens fire spor kun ville være berettigede til 45.000 køretøjer om dagen.

Byen håber også på finansiering fra en ny særlig fond til den føderale regering for at dække de anslåede bygningsomkostninger på omkring 140 millioner euro. Den planlagte start af konstruktionen af ​​den nye bygning er planlagt til 2027, hvor konstruktionsperioden skal være mellem to og to og et halvt år. Der kan endda være delvis arbejde i tilfælde af en flere bro. Ikke desto mindre er der risici for, at mulige klager kan forlænge byggeperioden, og en borgeres beslutning er ikke planlagt at fremskynde processen.

lange perspektiver på mobilitet i Dresden

Udfordringerne ved Carol -broen er i en større kontekst af bymobilitet. Stigende befolkning i byer fører i stigende grad til øgede mobilitetsbehov, mens motoriseret privat transport, busser og tog når deres kapacitetsgrænser. Konflikter i gaden øger og øger trafikemissionerne.

Som en del af den nationale byudviklingspolitik er fokus på mere miljøvenlig mobilitet. Kommuner er i stigende grad forpligtet til at udvikle bæredygtige mobilitetskoncepter og optimere transportinfrastrukturen. Aspekter som digitalisering og nye mobilitetstjenester bør også tages i betragtning. Foranstaltninger såsom netværksudvidelse, forbedring af cykling og fodtrafikinfrastruktur samt udvidelse af intelligente trafikstyringssystemer er planlagt

Den aktuelle situation omkring Carol -broen understreger behovet for sådanne koncepter og en klar mission for at skabe mobilitet i Dresden.

For mere information om begivenhederne relateret til Carol Bridge, kan interesserede læsere rapportere rapporterne fra Konsulter national byudviklingspolitik