Νέα κατασκευή της γέφυρας Carol: Οι πολίτες συζητούν τον προγραμματισμό της κυκλοφορίας!

Νέα κατασκευή της γέφυρας Carol: Οι πολίτες συζητούν τον προγραμματισμό της κυκλοφορίας!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - Στις 26 Μαΐου 2025, χτίστηκε μια συνάντηση δημόσιων πολιτών για τη νέα γέφυρα Carol Carol στο Δημαρχείο της Δρέσδης. Συνολικά 235 πολίτες είχαν εγγραφεί ψηφιακά, η εκδήλωση μεταδόθηκε ζωντανά στην αρχική σελίδα της πόλης. Ο δήμαρχος Stephan Kühn και ο επικεφαλής του γραφείου Simone Prüfer παρουσίασαν τα σχέδια για το κτίριο αντικατάστασης. Η διοίκηση της πόλης προτείνει την ανοικοδόμηση της γέφυρας, με την οποία πρέπει να χορηγηθεί το πεδίο εφαρμογής για μελλοντικές προσαρμογές. Προκειμένου να διασφαλιστεί η γρήγορη πρόοδο, η πόλη σχεδιάζει μια απόφαση τάσεων στο Δημοτικό Συμβούλιο πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα.

Η γέφυρα Carol, ένα σημαντικό στοιχείο που διασχίζει, έγινε άχρηστο στις 11 Σεπτεμβρίου 2024 λόγω μερικής πτώσης. Από τότε, η γέφυρα έχει μπλοκαριστεί, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την κινητικότητα στη Δρέσδη. Περίπου 30.000 οχήματα πέρασαν προηγουμένως τη γέφυρα κάθε μέρα, το κλείσιμο της οδήγησε σε σημαντικές παρακάμψεις και αυξημένες κυκλοφοριακές συμφόρησης, γεγονός που περιπλέκει όλο και περισσότερο την κατάσταση για την εμπορική οικονομία. Ο Δρ Andreas Sperl από το Εμπορικό Επιμελητήριο και τη Βιομηχανία της Δρέσδης δίνει έμφαση στις αρνητικές επιπτώσεις στην κοινωνία της πόλης, ενώ ο Jörg Dittrich από το Επιμελητήριο Τέχνης απαιτεί κοινή δράση από την πόλη, την ελεύθερη πολιτεία της Σαξονίας και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Συζήτηση σχετικά με το πλάτος γέφυρας και τις συνδέσεις μεταφοράς

Στη συνάντηση των πολιτών, το πλάτος της νέας γέφυρας και ο αριθμός των παρεχόμενων λωρίδων συζητήθηκε έντονα. Συμφωνήθηκε για την ανάγκη για ευρεία ποδηλασία προς τις δύο κατευθύνσεις και δύο κομμάτια για τα τραμ. Το CDU απαιτεί τέσσερα ίχνη αυτοκινήτου, ενώ οι Πράσινοι θεωρούν επαρκή στο πλαίσιο δύο. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, θα μπορούσαν να απαιτούνται κάθε μέρα δύο ίχνη για το πείραμα ή τρεις λωρίδες, ενώ τέσσερα κομμάτια θα δικαιολογούνται μόνο για 45.000 οχήματα την ημέρα.

Η πόλη ελπίζει επίσης για χρηματοδότηση από ένα νέο ειδικό ταμείο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης προκειμένου να καλύψει το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής περίπου 140 εκατομμυρίων ευρώ. Η προγραμματισμένη έναρξη της κατασκευής του νέου κτιρίου αντικατάστασης σχεδιάζεται για το 2027, όπου η περίοδος κατασκευής πρέπει να είναι μεταξύ δυόμισι και ενάμισι χρόνια. Θα μπορούσαν ακόμη και να υπάρχουν μερικές λειτουργίες σε περίπτωση πολλαπλής γέφυρας. Παρόλα αυτά, υπάρχουν κίνδυνοι που οι πιθανές καταγγελίες θα μπορούσαν να επεκτείνουν την περίοδο κατασκευής και η απόφαση των πολιτών δεν σχεδιάζεται να επιταχύνει τη διαδικασία.

μακροπρόθεσμες προοπτικές κινητικότητας στη Δρέσδη

Οι προκλήσεις για τη γέφυρα Carol βρίσκονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αστικής κινητικότητας. Ο αυξανόμενος πληθυσμός στις πόλεις οδηγεί όλο και περισσότερο σε αυξημένες ανάγκες κινητικότητας, ενώ οι μηχανοκίνητες ιδιωτικές μεταφορές, τα λεωφορεία και τα τρένα φτάνουν στα όρια χωρητικότητας τους. Οι συγκρούσεις στο δρόμο αυξάνουν και αυξάνουν τις εκπομπές κυκλοφορίας.

Ως μέρος της εθνικής πολιτικής αστικής ανάπτυξης, το επίκεντρο είναι η πιο φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα. Οι δήμοι υποχρεούνται όλο και περισσότερο να αναπτύσσουν έννοιες βιώσιμης κινητικότητας και να βελτιστοποιούν την υποδομή μεταφορών. Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη πτυχές όπως η ψηφιοποίηση και οι νέες υπηρεσίες κινητικότητας. Παρέχονται μέτρα όπως η επέκταση του δικτύου, η βελτίωση της υποδομής της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας ποδιών καθώς και η επέκταση των ευφυών συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας σχεδιάζονται

Η τρέχουσα κατάσταση γύρω από τη γέφυρα Carol υπογραμμίζει την ανάγκη για τέτοιες έννοιες και μια σαφή αποστολή για τη δημιουργία κινητικότητας στη Δρέσδη.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα γεγονότα που σχετίζονται με τη γέφυρα Carol, οι ενδιαφερόμενοι αναγνώστες μπορούν να αναφέρουν τις εκθέσεις από το Συμβουλευτείτε την εθνική πολιτική αστικής ανάπτυξης