A Carol -híd új építése: A polgárok megvitatják a forgalomtervezést!

A Carol -híd új építése: A polgárok megvitatják a forgalomtervezést!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - 2025. május 26 -án a Drezda városházaban építették az új Carol -híd állampolgárai ülését. Összesen 235 polgár regisztrált digitálisan, az eseményt élőben közvetítették a város honlapján. Stephan Kühn polgármester és az irodavezető Simone Prüfer bemutatta a csereépület terveit. A városi adminisztráció javasolja a híd újjáépítését, amelynek meg kell adnia a jövőbeni kiigazításokat. A gyors előrehaladás biztosítása érdekében a város a városi tanácsban a nyári szünet előtti trend -megállapító döntést tervez.

A Carol -híd, egy fontos elemi átkelés, 2024. szeptember 11 -én használhatatlanná vált részleges esés miatt. Azóta a hídot blokkolták, ami jelentősen befolyásolja a mobilitást Drezdaban. Körülbelül 30 000 jármű korábban minden nap átadta a hídot, bezárása jelentős kitérőkhez és megnövekedett forgalmi dugókhoz vezetett, ami egyre inkább bonyolítja a kereskedelmi gazdaság helyzetét. Dr. Andreas Sperl, a Drezda Kereskedelmi Kamara és az Ipari Kamara, hangsúlyozza a városi társadalomra gyakorolt ​​negatív hatásokat, míg Jörg Dittrich a Kézműves Kamarából felszólítja a város közös fellépését, Szászország szabad államát és a szövetségi kormányt.

Megbeszélés a hídszélességről és a szállítási kapcsolatokról

A polgárok ülésén hevesen megvitatták az új híd szélességét és a megadott sávok számát. Megállapodtak abban, hogy a bicikli utak mindkét irányban és a villamosok két pályáján vannak szükség. A CDU négy nyomkövetést igényel, míg a zöldek elegendőnek tartják a második összefüggésben. Az előrejelzések szerint minden nap két túlzott szélességű nyomot vagy három sávot lehet szükség, míg négy pálya csak 45 000 járműre indokolt.

A város azt is reméli, hogy a szövetségi kormány új speciális alapjából finanszírozza a körülbelül 140 millió euró becsült építési költségeinek fedezését. A csere új épületének tervezett kezdetét 2027 -re tervezik, amelynek során az építési időszaknak két és két és fél év között kell lennie. Még részleges működést is folytathatnak egy többszörös híd esetén. Ennek ellenére vannak olyan kockázatok, hogy a lehetséges panaszok meghosszabbíthatják az építési időszakot, és a polgárok döntését nem tervezik a folyamat felgyorsítása érdekében.

A mobilitás hosszú távú perspektívái Drezdenben

A Carol -híd kihívásai a városi mobilitás nagyobb kontextusában vannak. A növekvő városokban a növekvő népesség egyre inkább megnövekedett mobilitási igényeket eredményez, míg a motoros magánszállítás, a buszok és a vonatok elérik kapacitási korlátait. Az utcai konfliktusok növelik és növelik a forgalom kibocsátását.

A nemzeti városfejlesztési politika részeként a környezetbarátabb mobilitásra összpontosít. Az önkormányzatokra egyre inkább szükség van a fenntartható mobilitási koncepciók kidolgozására és a közlekedési infrastruktúra optimalizálására. Az olyan szempontokat, mint a digitalizálás és az új mobilitási szolgáltatások, szintén figyelembe kell venni. Az olyan intézkedéseket, mint például a hálózati bővítés, a kerékpározás és a gyalogos forgalmi infrastruktúra javítása, valamint az intelligens forgalomkezelő rendszerek bővítése

A Carol -híd körüli jelenlegi helyzet hangsúlyozza az ilyen fogalmak szükségességét és egyértelmű küldetést, hogy Mobilitást hozzon létre Drezdaban.

A Carol -híddal kapcsolatos eseményekről további információt az érdeklődő olvasók jelenthetnek a Konzult a Nemzeti Városfejlesztési Politika konzultációja