Nuova costruzione del Bridge Carol: i cittadini discutono della pianificazione del traffico!

Nuova costruzione del Bridge Carol: i cittadini discutono della pianificazione del traffico!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - Il 26 maggio 2025, un incontro di cittadini pubblici per il nuovo ponte Carol fu costruito nel municipio di Dresda. Un totale di 235 cittadini si erano registrati digitalmente, l'evento è stato trasmesso in diretta sulla homepage della città. Il sindaco Stephan Kühn e il capo dell'ufficio Simone Prüfer hanno presentato i piani per l'edificio di sostituzione. L'amministrazione cittadina propone di ricostruire il ponte, per cui deve essere concessa la possibilità di futuri aggiustamenti. Al fine di garantire rapidi progressi, la città sta pianificando una decisione di tendenza nel consiglio comunale prima della pausa estiva.

The Carol Bridge, un importante attraversamento di elementi, divenne inutilizzabile l'11 settembre 2024 a causa di una caduta parziale. Da allora, il ponte è stato bloccato, il che influisce significativamente sulla mobilità in Dresda. Circa 30.000 veicoli in precedenza avevano superato il ponte ogni giorno, la sua chiusura ha portato a notevoli deviazioni e ad un aumento degli ingorghi, il che complica sempre più la situazione per l'economia commerciale. Il Dr. Andreas Sperl della Camera di commercio e dell'industria di Dresda sottolinea gli effetti negativi sulla società della città, mentre Jörg Dittrich della Camera degli artigianato richiede un'azione congiunta da parte della città, libero stato di Sassonia e governo federale.

Discussione sulla larghezza del ponte e sui collegamenti di trasporto

Nella riunione dei cittadini, la larghezza del nuovo ponte e il numero di corsie fornite sono state discusse molto. È stato concordato sulla necessità di ampie piste ciclabili in entrambe le direzioni e due tracce per i tram. Il CDU richiede quattro tracce di auto, mentre i Verdi considerano sufficienti nel contesto due. Secondo le previsioni, potrebbero essere necessarie due tracce di larghezza o tre corsie ogni giorno, mentre quattro binari sarebbero giustificati solo per 45.000 veicoli al giorno.

La città spera anche di finanziamenti da un nuovo fondo speciale del governo federale al fine di coprire i costi di costruzione stimati di circa 140 milioni di euro. L'inizio previsto della costruzione del nuovo edificio sostitutivo è previsto per il 2027, per cui il periodo di costruzione dovrebbe essere compreso tra due e due anni e mezzo. Potrebbero anche esserci meccanismi parziali in caso di ponte multiplo. Tuttavia, ci sono rischi che i possibili reclami potrebbero prolungare il periodo di costruzione e non è prevista una decisione di cittadini per accelerare il processo.

prospettive a lungo termine di mobilità in dresda

Le sfide sul Bridge Carol si trovano in un contesto più ampio della mobilità urbana. L'aumento della popolazione nelle città porta sempre più a un aumento delle esigenze di mobilità, mentre i trasporti privati ​​motorizzati, gli autobus e i treni raggiungono i limiti di capacità. I conflitti nella strada aumentano e aumentano le emissioni del traffico.

Come parte della politica nazionale di sviluppo urbano, l'attenzione è rivolta alla mobilità più ecologica. I comuni sono sempre più tenuti a sviluppare concetti di mobilità sostenibile e ottimizzare l'infrastruttura di trasporto. Dovrebbero anche essere presi in considerazione aspetti come la digitalizzazione e i nuovi servizi di mobilità. Sono previste misure come l'espansione della rete, il miglioramento delle infrastrutture di ciclismo e traffico pedonale, nonché l'espansione di sistemi di gestione del traffico intelligenti

La situazione attuale attorno al Bridge Carol sottolinea la necessità di tali concetti e una chiara missione per creare mobilità a Dresda.

Per ulteriori informazioni sugli eventi relativi al Bridge Carol, i lettori interessati possono segnalare i rapporti da Consultare la politica nazionale di sviluppo urbano