Nauja Karolio tilto statyba: piliečiai aptaria eismo planavimą!

Nauja Karolio tilto statyba: piliečiai aptaria eismo planavimą!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - 2025 m. Gegužės 26 d. Drezdeno rotušėje buvo pastatytas viešųjų piliečių susitikimas dėl Naujojo Karolio tilto. Iš viso 235 piliečiai buvo registruojami skaitmeniniu būdu, renginys buvo tiesiogiai transliuojamas miesto pagrindiniame puslapyje. Meras Stephanas Kühnas ir biuro vadovas Simone'as Prüferis pristatė pakaitinio pastato planus. Miesto administracija siūlo atstatyti tiltą, pagal kurį turi būti suteikta galimybė ateityje pritaikyti. Siekdamas užtikrinti greitą pažangą, miestas planuoja tendencijų sprendimą miesto taryboje prieš vasaros pertrauką.

Carol tiltas, svarbus elementas perėjant, tapo nenaudojamas 2024 m. Rugsėjo 11 d. Dėl dalinio kritimo. Nuo to laiko tiltas buvo užblokuotas, o tai daro didelę įtaką Drezdeno mobilumui. Maždaug 30 000 transporto priemonių anksčiau pravažiavo tiltą kiekvieną dieną, jo uždarymas paskatino daugybę apvažiavimų ir padidėjusių kamščių, o tai vis labiau apsunkina komercinės ekonomikos situaciją. Dr Andreas Sperl iš Drezdeno prekybos ir pramonės rūmų pabrėžia neigiamą poveikį miesto visuomenei, o Jörg Dittrich iš Amatų rūmų reikalauja bendrų miesto, laisvosios Saxony valstijos ir federalinės vyriausybės veiksmų.

Diskusija apie tilto plotį ir transporto jungtis

Piliečių susitikime, naujojo tilto plotį ir pateiktų juostų skaičių buvo karštai aptartas. Buvo susitarta dėl to, kad reikia plačių dviračių takų abiejose pusėse ir dviem tramvajais. CDU reikalauja keturių automobilio pėdsakų, o žalumynai yra pakankami antrame kontekste. Remiantis prognozėmis, kiekvieną dieną gali prireikti dviejų per didelių pėdsakų ar trijų juostų, o keturios trasos būtų pateisinamos tik 45 000 transporto priemonių per dieną.

Miestas taip pat tikisi finansuoti iš naujo specialiojo federalinės vyriausybės fondo, kad padengtų maždaug 140 milijonų eurų numatomas statybos išlaidas. Planuojama pakaitinio naujo pastato statybos pradžia planuojama 2027 m., Kai statybos laikotarpis turėtų būti nuo dvejų iki dvejų su puse metų. Keliojo tilto atveju netgi galėtų būti dalinis darbas. Nepaisant to, yra rizika, kad galimi skundai gali pratęsti statybos laikotarpį, o piliečių sprendimas neplanuojamas pagreitinti procesą.

Ilgos -Drezdeno mobilumo perspektyvos

Iššūkiai dėl Karolio tilto yra didesniame miesto mobilumo kontekste. Didėjant gyventojams miestuose vis dažniau padidėja mobilumo poreikiai, o motorizavo privatų transportą, autobusus ir traukinius pasiekia jų pajėgumų ribas. Konfliktai gatvėje didėja ir padidina eismo išmetimą.

Kaip nacionalinės miesto plėtros politikos dalis, pagrindinis dėmesys skiriamas ekologiškesniam mobilumui. Savivaldybės vis labiau reikalauja, kad būtų kuriamos tvarios mobilumo koncepcijos ir optimizuoja transporto infrastruktūrą. Taip pat reikėtų atsižvelgti ir į tokius aspektus kaip skaitmeninimas ir naujos mobilumo paslaugos. Planuojamos tokios priemonės kaip tinklo išplėtimas, dviračių ir pėsčiųjų eismo infrastruktūros tobulinimas, taip pat intelektualių eismo valdymo sistemų plėtra, taip pat plėtojant intelektualius eismo valdymo sistemas

Dabartinė padėtis aplink Karolio tiltą pabrėžia tokių koncepcijų poreikį ir aiškią misiją sukurti mobilumą Drezdene.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie įvykius, susijusius su Karolio tiltu, suinteresuoti skaitytojai gali pranešti apie ataskaitas iš Konsultuokite Nacionalinę miesto plėtros politiką