Nieuwbouw van de Carol Bridge: burgers bespreken verkeersplanning!

Nieuwbouw van de Carol Bridge: burgers bespreken verkeersplanning!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - Op 26 mei 2025 werd een vergadering van de openbare burgers voor de nieuwe Carol Bridge gebouwd in het stadhuis van Dresden. In totaal hadden 235 burgers digitaal geregistreerd, het evenement werd live uitgezonden op de startpagina van de stad. Burgemeester Stephan Kühn en het hoofd van kantoor Simone Prüfer presenteerden de plannen voor het vervangende gebouw. Het stadsbestuur stelt voor om de brug opnieuw op te bouwen, waarbij reikwijdte voor toekomstige aanpassingen moet worden verleend. Om snel vooruitgang te garanderen, plant de stad een trend -instellingsbeslissing in de gemeenteraad vóór de zomervakantie.

De Carol Bridge, een belangrijke elementovergang, werd onbruikbaar op 11 september 2024 vanwege een gedeeltelijke val. Sindsdien is de brug geblokkeerd, wat de mobiliteit in Dresden aanzienlijk beïnvloedt. Ongeveer 30.000 voertuigen passeerden de brug elke dag, de sluiting heeft geleid tot aanzienlijke omwegen en verhoogde files, die de situatie voor de commerciële economie steeds meer bemoeilijkt. Dr. Andreas Sperl van de Dresden Chamber of Commerce en de industrie benadrukt de negatieve effecten op de City Society, terwijl Jörg dittrich van de Chamber of Crafts roept tot gezamenlijke actie door de stad, vrije staat van Saksen en de federale overheid.

Discussie over brugbreedte en transportverbindingen

In de bijeenkomst van de burgers werd de breedte van de nieuwe brug en het aantal rijstroken fel besproken. Er werd overeengekomen over de noodzaak van brede fietspaden in beide richtingen en twee sporen voor trams. De CDU eist vier sporen van de auto, terwijl de Groenen voldoende achten in context twee. Volgens de voorspellingen kunnen twee sporen van de bodem of drie rijstroken elke dag nodig zijn, terwijl vier tracks slechts 45.000 voertuigen per dag zouden worden gerechtvaardigd.

De stad hoopt ook op financiering van een nieuw speciaal fonds van de federale overheid om de geschatte bouwkosten van ongeveer 140 miljoen euro te dekken. De geplande start van de bouw van het vervangende nieuwe gebouw is gepland voor 2027, waarbij de bouwperiode tussen twee en twee en een half jaar moet zijn. Er kunnen zelfs gedeeltelijke werking zijn in het geval van een meervoudige brug. Desalniettemin zijn er risico's dat mogelijke klachten de bouwperiode kunnen verlengen, en de beslissing van een burgers is niet gepland om het proces te versnellen.

Lange termijn perspectieven van mobiliteit in Dresden

De uitdagingen over de Carol Bridge bevinden zich in een grotere context van stedelijke mobiliteit. Toenemende bevolking in steden leidt steeds meer tot verhoogde mobiliteitsbehoeften, terwijl gemotoriseerde privétransport, bussen en treinen hun capaciteitslimieten bereiken. Conflicten op straat nemen toe en verhogen de verkeersemissies.

Als onderdeel van het nationale stedelijke ontwikkelingsbeleid ligt de focus op meer milieuvriendelijke mobiliteit. Gemeenten zijn in toenemende mate nodig om duurzame mobiliteitsconcepten te ontwikkelen en de transportinfrastructuur te optimaliseren. Aspecten zoals digitalisering en nieuwe mobiliteitsdiensten moeten ook in aanmerking worden genomen. Maatregelen zoals de netwerkuitbreiding, de verbetering van fietsen- en voetverkeersinfrastructuur en de uitbreiding van intelligente verkeersbeheersystemen zijn gepland

De huidige situatie rond de Carol Bridge onderstreept de noodzaak van dergelijke concepten en een duidelijke missie om mobiliteit in Dresden te creëren.

Voor meer informatie over de gebeurtenissen met betrekking tot de Carol Bridge, kunnen geïnteresseerde lezers de rapporten van Raadpleeg nationaal stedelijke ontwikkelingsbeleid