Nybygging av Carol Bridge: Innbyggere diskuterer trafikkplanlegging!

Nybygging av Carol Bridge: Innbyggere diskuterer trafikkplanlegging!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - 26. mai 2025 ble et offentlig statsborgermøte for den nye Carol Bridge bygget i Dresden rådhus. Totalt 235 borgere hadde registrert seg digitalt, ble arrangementet sendt live på byens hjemmeside. Ordfører Stephan Kühn og kontorsjef Simone Prüfer presenterte planene for erstatningsbygningen. Byadministrasjonen foreslår å gjenoppbygge broen, der omfanget av fremtidige justeringer skal gis. For å sikre rask fremgang, planlegger byen en trend -innstilt beslutning i byrådet før sommerferien.

Carol Bridge, et viktig elementkryssing, ble ubrukelig 11. september 2024 på grunn av et delvis fall. Siden den gang har broen blitt blokkert, noe som påvirker mobiliteten betydelig i Dresden. Rundt 30 000 kjøretøyer har tidligere passert broen hver dag, nedleggelsen har ført til betydelige omveier og økt trafikkork, noe som i økende grad kompliserer situasjonen for den kommersielle økonomien. Dr. Andreas Sperl fra Dresden Chamber of Commerce and Industry understreker de negative effektene på City Society, mens Jörg Dittrich fra Chamber of Crafts krever felles handling fra byen, Free State of Saxony og den føderale regjeringen.

Diskusjon om brobredde og transportforbindelser

I innbyggermøtet ble bredden på den nye broen og antallet baner som ble gitt, diskutert hett. Det ble enige om behovet for brede sykkelstier i både retninger og to spor for trikker. CDU krever fire spor av bil, mens greenene anser som tilstrekkelig i kontekst to. I følge prognosene, kan det kreves to spor eller tre baner hver dag, mens fire spor bare ville være berettiget for 45 000 biler per dag.

Byen håper også på finansiering fra et nytt spesialfond i den føderale regjeringen for å dekke de estimerte byggekostnadene på rundt 140 millioner euro. Den planlagte byggestarten av den erstatnings nye bygningen er planlagt for 2027, hvorved byggeperioden skal være mellom to og to og et halvt år. Det kan til og med være delvis arbeid i tilfelle en multiple bro. Likevel er det risiko for at mulige klager kan utvide byggeperioden, og en innbyggernes avgjørelse er ikke planlagt å fremskynde prosessen.

Langvarige perspektiver på mobilitet i Dresden

Utfordringene med Carol Bridge er i en større kontekst av urban mobilitet. Å øke befolkningen i byer i økende grad fører til økt mobilitetsbehov, mens motorisert privat transport, busser og tog når kapasitetsgrensene. Konflikter i gaten øker og øker trafikkutslippene.

Som en del av nasjonal byutviklingspolitikk er fokuset på mer miljøvennlig mobilitet. Kommuner kreves i økende grad for å utvikle bærekraftige mobilitetskonsepter og optimalisere transportinfrastrukturen. Aspekter som digitalisering og nye mobilitetstjenester bør også tas i betraktning. Tiltak som nettverksutvidelse, forbedring av sykkel- og fottrafikkinfrastruktur samt utvidelse av intelligente trafikkstyringssystemer er planlagt

Den nåværende situasjonen rundt Carol Bridge understreker behovet for slike konsepter og et klart oppdrag for å skape mobilitet i Dresden.

For mer informasjon om hendelsene relatert til Carol Bridge, kan interesserte lesere rapportere rapportene fra konsulter nasjonal byutviklingspolitikk