Nowa budowa mostu Carol: Obywatele omawiają planowanie ruchu!

Nowa budowa mostu Carol: Obywatele omawiają planowanie ruchu!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - 26 maja 2025 r. W ratuszu w Ratuszu w Ratuszu w Dresden zbudowano spotkanie obywateli publicznych dla nowego mostu Carol. W sumie 235 obywateli zarejestrowało się cyfrowo, wydarzenie było transmitowane na żywo na stronie głównej miasta. Burmistrz Stephan Kühn i szef biura Simone Prüfer przedstawili plany budynku zastępczego. Administracja miasta proponuje odbudowę mostu, przy czym należy przyznać możliwość przyszłych korekt. Aby zapewnić szybki postęp, miasto planuje decyzję związaną z trendem w radzie miasta przed przerwą letnią.

Most Carol, ważny element, stał się bezużyteczny 11 września 2024 r. Z powodu częściowego upadku. Od tego czasu most został zablokowany, co znacząco wpływa na mobilność w Dreźnie. Około 30 000 pojazdów wcześniej minęło most każdego dnia, jego zamknięcie doprowadziło do znacznego objazdu i zwiększonego korka, co w coraz większym stopniu komplikuje sytuację gospodarki komercyjnej. Dr Andreas Sperl z Drezno Izby Handlowej i Przemysłu podkreśla negatywny wpływ na społeczeństwo miejskie, podczas gdy Jörg Dittrich z Izby Rzemiosła wymaga wspólnych działań miasta, wolnego stanu Saksonii i rządu federalnego.

Dyskusja na temat szerokości mostu i połączeń transportowych

Na spotkaniu obywateli szerokość nowego mostu i liczba dostarczonych pasów zostały gorąco omówione. Uzgodniono, że potrzeba szerokich ścieżek rowerowych w obu kierunkach i dwóch torach dla tramwajów. CDU wymaga czterech śladów samochodu, podczas gdy zielenie uważają za wystarczające w kontekście drugim. Zgodnie z prognozami codziennie mogą być wymagane dwa ślady na szerokości lub trzy pasy, podczas gdy cztery utwory byłyby uzasadnione tylko dla 45 000 pojazdów dziennie.

Miasto ma również nadzieję na finansowanie nowego specjalnego funduszu rządu federalnego w celu pokrycia szacunkowych kosztów budowy około 140 milionów euro. Planowane rozpoczęcie budowy zamiennego budynku jest planowane na 2027 r., Które okres budowy powinno wynosić od dwóch do dwóch i pół roku. W przypadku wielokrotnego mostu może być nawet częściowe funkcjonowanie. Niemniej jednak istnieje ryzyko, że możliwe skargi mogą przedłużyć okres budowy, a decyzja obywateli nie jest planowana w celu przyspieszenia procesu.

długoterminowe perspektywy mobilności w Dreźnie

Wyzwania związane z mostem Carol są w większym kontekście mobilności miejskiej. Rosnąca populacja w miastach coraz częściej prowadzi do zwiększonych potrzeb mobilności, podczas gdy zmotoryzowany transport prywatny, autobusy i pociągi osiągają granice pojemności. Konflikty na ulicy zwiększają się i zwiększają emisję ruchu.

W ramach krajowej polityki rozwoju miejskiego nacisk kładziony jest na bardziej przyjazną dla środowiska mobilność. Gminy są coraz bardziej zobowiązane do opracowania koncepcji zrównoważonej mobilności i optymalizacji infrastruktury transportowej. Należy również wziąć pod uwagę takie aspekty, jak digitalizacja i nowe usługi mobilności. Planowane są środki takie jak ekspansja sieci, poprawa infrastruktury rowerowej i ruchu pieszego, a także rozszerzenie inteligentnych systemów zarządzania ruchem

Obecna sytuacja wokół mostu Carol podkreśla potrzebę takich koncepcji i wyraźną misję tworzenia mobilności w Dreźnie.

Aby uzyskać więcej informacji na temat zdarzeń związanych z mostem Carol, zainteresowani czytelnicy mogą zgłaszać raporty z skonsultuj się z National Urban Development Policy