Nova construção da Carol Bridge: os cidadãos discutem o planejamento do tráfego!
Nova construção da Carol Bridge: os cidadãos discutem o planejamento do tráfego!
Em 26 de maio de 2025, uma reunião de cidadãos públicos para a nova ponte Carol foi construída na prefeitura de Dresden. Um total de 235 cidadãos se registraram digitalmente, o evento foi transmitido ao vivo na página inicial da cidade. O prefeito Stephan Kühn e o chefe do escritório Simone Prüfer apresentaram os planos para o edifício de substituição. A administração da cidade propõe reconstruir a ponte, pela qual o escopo para ajustes futuros deve ser concedido. Para garantir um progresso rápido, a cidade está planejando uma decisão de definição de tendência no Conselho da Cidade antes das férias de verão. A ponte Carol, um elemento importante, tornou -se inutilizável em 11 de setembro de 2024 devido a uma queda parcial. Desde então, a ponte foi bloqueada, o que afeta significativamente a mobilidade em Dresden. Cerca de 30.000 veículos passaram anteriormente na ponte todos os dias, seu fechamento levou a desvios consideráveis e aumento de engarrafamentos, o que complica cada vez mais a situação para a economia comercial. O Dr. Andreas Sperl, da Câmara de Comércio e Indústria de Dresden, enfatiza os efeitos negativos na sociedade da cidade, enquanto Jörg Dittrich, da Câmara de Artesanato, exige ação conjunta pela cidade, estado livre da Saxônia e governo federal.discussão sobre as conexões de largura da ponte e transporte
Na reunião dos cidadãos, a largura da nova ponte e o número de faixas fornecidos foram muito discutidos. Foi acordado com a necessidade de ciclovias largas em ambas as direções e duas faixas para bondes. A CDU exige quatro traços de carro, enquanto os verdes consideram suficiente no contexto dois. De acordo com as previsões, dois traços de largura ou três faixas poderiam ser necessários todos os dias, enquanto quatro faixas seriam justificadas apenas para 45.000 veículos por dia.
A cidade também espera financiar um novo fundo especial do governo federal para cobrir os custos estimados de construção de cerca de 140 milhões de euros. O início planejado da construção do novo edifício substituto está planejado para 2027, em que o período de construção deve estar entre dois e dois anos e meio. Pode até haver um funcionamento parcial em caso de uma ponte múltipla. No entanto, existem riscos de que as queixas possíveis possam estender o período de construção, e a decisão de uma cidadã não está planejada para acelerar o processo.
Perspectivas de mobilidade prolongada em Dresden
Os desafios sobre a ponte Carol estão em um contexto maior de mobilidade urbana. O aumento da população nas cidades leva cada vez mais a aumentar as necessidades de mobilidade, enquanto o transporte privado motorizado, ônibus e trens atingem seus limites de capacidade. Os conflitos nas ruas aumentam e aumentam as emissões de tráfego.
Como parte da política nacional de desenvolvimento urbano, o foco está na mobilidade mais ecológica. Os municípios são cada vez mais obrigados a desenvolver conceitos de mobilidade sustentável e otimizar a infraestrutura de transporte. Aspectos como digitalização e novos serviços de mobilidade também devem ser levados em consideração. Medidas como a expansão da rede, a melhoria da infraestrutura de ciclismo e tráfego de pedestres, bem como a expansão de sistemas de gerenciamento de tráfego inteligentes são planejados
A situação atual em torno da Carol Bridge sublinha a necessidade de tais conceitos e uma missão clara de criar mobilidade em Dresden.
Para obter mais informações sobre os eventos relacionados à Carol Bridge, os leitores interessados podem relatar os relatórios de Consulte a política nacional de desenvolvimento urbano
| Details | |
|---|---|
| Ort | Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
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