Noua construcție a podului Carol: Cetățenii discută despre planificarea traficului!

Noua construcție a podului Carol: Cetățenii discută despre planificarea traficului!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - Pe 26 mai 2025, a fost construită o întâlnire a cetățenilor publici pentru noul pod Carol în Primăria din Dresda. Un număr de 235 de cetățeni s -au înregistrat digital, evenimentul a fost difuzat în direct pe pagina principală a orașului. Primarul Stephan Kühn și șeful biroului Simone Prüfer au prezentat planurile pentru clădirea de înlocuire. Administrația orașului propune să reconstruiască podul, prin care trebuie acordată domeniul de aplicare pentru ajustări viitoare. Pentru a asigura progresul rapid, orașul planifică o decizie de setare a tendințelor în consiliul municipal înainte de pauză de vară.

The Carol Bridge, o trecere importantă a elementelor, a devenit inutilizabilă la 11 septembrie 2024 din cauza unei căderi parțiale. De atunci, podul a fost blocat, ceea ce afectează semnificativ mobilitatea în Dresda. Aproximativ 30.000 de vehicule au trecut anterior podul în fiecare zi, închiderea acestuia a dus la ocoluri considerabile și creșterea blocajelor de trafic, ceea ce complică din ce în ce mai mult situația pentru economia comercială. Dr. Andreas Sperl de la Camera de Comerț și Industrie din Dresda subliniază efectele negative asupra societății orașului, în timp ce Jörg Dittrich de la Camera Crafts solicită acțiuni comune de către oraș, statul liber al Saxoniei și Guvernul Federal.

Discuții despre lățimea podului și conexiunile de transport

În ședința cetățenilor, lățimea noului pod și numărul de benzi furnizate au fost discutate cu mult. S -a convenit asupra necesității căilor de biciclete largi în ambele direcții, cât și două piese pentru tramvaie. CDU cere patru urme de mașină, în timp ce verdele consideră suficient în contextul doi. Conform prognozelor, în fiecare zi ar putea fi necesare două urme peste lățime sau trei benzi, în timp ce patru piese ar fi justificate doar pentru 45.000 de vehicule pe zi.

Orașul speră, de asemenea, să finanțeze de la un nou fond special al guvernului federal pentru a acoperi costurile estimate de construcție de aproximativ 140 de milioane de euro. Începutul planificat al construcției clădirii noi de înlocuire este planificată pentru 2027, prin care perioada de construcție ar trebui să fie între doi și doi ani și jumătate. Ar putea exista chiar și lucrări parțiale în cazul unui pod multiplu. Cu toate acestea, există riscuri prin care posibilele reclamații ar putea prelungi perioada de construcție, iar decizia cetățenilor nu este planificată pentru a accelera procesul.

perspective pe termen lung ale mobilității în Dresda

Provocările cu privire la podul Carol sunt într -un context mai mare de mobilitate urbană. Creșterea populației din orașe duce din ce în ce mai mult la creșterea nevoilor de mobilitate, în timp ce transportul privat, autobuzele și trenurile motorizate își ating limitele de capacitate. Conflictele în stradă cresc și cresc emisiile de trafic.

Ca parte a politicii naționale de dezvoltare urbană, accentul este pus pe o mobilitate mai ecologică. Municipalitățile sunt obligate din ce în ce mai mult să dezvolte concepte de mobilitate durabilă și să optimizeze infrastructura de transport. Ar trebui să fie luate în considerare și aspecte precum digitalizarea și noile servicii de mobilitate. Sunt planificate măsuri precum extinderea rețelei, îmbunătățirea infrastructurii de ciclism și a traficului de picior, precum și extinderea sistemelor inteligente de gestionare a traficului

Situația actuală din jurul podului Carol subliniază nevoia unor astfel de concepte și o misiune clară de a crea mobilitate în Dresda.

Pentru mai multe informații despre evenimentele legate de podul Carol, cititorii interesați pot raporta rapoartele de la Consultați politica națională de dezvoltare urbană