Nova konstrukcija mostu Carol: Državljani razpravljajo o načrtovanju prometa!

Nova konstrukcija mostu Carol: Državljani razpravljajo o načrtovanju prometa!

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - 26. maja 2025 je bilo v mestni hiši Dresden zgrajeno srečanje javnih državljanov za most New Carol. Skupno 235 državljanov se je registriralo digitalno, dogodek je bil predvajan v živo na domači strani mesta. Župan Stephan Kühn in vodja urada Simone Prüfer sta predstavila načrte za nadomestno stavbo. Mestna uprava predlaga obnovo mostu, s katerim je treba odobriti možnosti za prihodnje prilagoditve. Da bi zagotovil hiter napredek, mesto načrtuje odločitev o trendu v mestnem svetu pred poletnim premorom.

Carol Bridge, pomemben prehod elementa, je 11. septembra 2024 zaradi delnega padca postal neuporaben. Od takrat je most blokiran, kar znatno vpliva na mobilnost v Dresdnu. Približno 30.000 vozil je predhodno prešlo most vsak dan, njegovo zapiranje je privedlo do velikih obvozov in povečanih prometnih zastojev, kar vse bolj zaplete razmere za komercialno gospodarstvo. Dr. Andreas Sperl iz trgovinske in industrijske zbornice Dresden poudarja negativne učinke na mestno družbo, medtem ko Jörg Dittrich iz obrtne zbornice poziva k skupnim ukrepanjem mesta, svobodne države Saška in zvezne vlade.

Razprava o širini mostu in transportnih povezavah

Na sestanku državljanov je bilo vroče razpravljano o širini novega mostu in številu zagotovljenih stez. Dogovorjeno je bilo za potrebo po širokih kolesarskih poteh v obeh smereh in dveh tirih za tramvaje. CDU zahteva štiri sledi avtomobila, medtem ko zeleni menijo, da je v kontekstu dva dovolj. Glede na napovedi bi lahko vsak dan potrebovali dve sledi ali tri pasove, medtem ko bi bile štiri skladbe upravičene le za 45.000 vozil na dan.

Mesto upa tudi na financiranje novega posebnega sklada zvezne vlade, da bi pokril ocenjene stroške gradnje v višini približno 140 milijonov evrov. Načrtovani začetek gradnje zamenjave nove stavbe je predviden za leto 2027, pri čemer naj bi bilo obdobje gradnje med dvema in dvema letoma in pol. V primeru večkratnega mostu bi lahko bilo celo delno delovanje. Kljub temu obstajajo tveganja, da bi lahko morebitne pritožbe podaljšale obdobje gradnje in odločitev državljanov ne bo načrtovana za pospešitev postopka.

dolgoročne perspektive mobilnosti v Dresdnu

Izzivi pri Carol Bridge so v večjem kontekstu urbane mobilnosti. Povečanje prebivalstva v mestih vse bolj vodi do večjih potreb po mobilnosti, medtem ko motorizirani zasebni prevoz, avtobusi in vlaki dosegajo svoje meje zmogljivosti. Konflikti na ulici se povečujejo in povečujejo prometne emisije.

Kot del nacionalne politike razvoja mest je poudarek na bolj okolju prijazni mobilnosti. Občine so vse pogosteje potrebne za razvoj konceptov trajnostne mobilnosti in optimizacijo prometne infrastrukture. Upoštevati je treba tudi vidike, kot so digitalizacija in nove storitve mobilnosti. Načrtovani so ukrepi, kot so širitev omrežja, izboljšanje kolesarske in peš prometne infrastrukture ter širitev sistemov inteligentnega upravljanja prometa

Trenutno stanje okoli mostu Carol poudarja potrebo po takšnih konceptih in jasno misijo za ustvarjanje mobilnosti v Dresdnu.

Za več informacij o dogodkih, povezanih s Carol Bridgeom, zainteresirani bralci lahko poročajo o poročilih iz Posvetujte se na nacionalno politiko razvoja mest