卡罗尔桥的新建筑：公民讨论交通计划！

卡罗尔桥的新建筑：公民讨论交通计划！

Rathaus Dresden, 01067 Dresden, Deutschland - 2025年5月26日，在德累斯顿市政厅建造了新卡罗尔桥的公民会议。总共有235名公民在数字上注册，该活动是在该市主页上现场直播的。市长史蒂芬·库恩（StephanKühn）和办公室负责人西蒙妮·普鲁弗（SimonePrüfer）介绍了替换大楼的计划。城市政府建议重建桥梁，从而为将来的调整范围授予。为了确保快速进步，纽约市正在计划在暑假之前在市议会中做出趋势的决定。

Carol Bridge是一个重要的元素交叉，由于部分下降，2024年9月11日变得无法使用。从那以后，桥被阻塞，这严重影响了德累斯顿的移动性。大约30,000辆汽车以前每天都经过这座桥，其关闭导致了相当大的弯路并增加了交通拥堵，这使商业经济的局势变得越来越复杂。德累斯顿商会和工业会议厅的安德烈亚斯·斯佩尔（Andreas Sperl）强调了对城市社会的负面影响，而工匠会议厅的约尔格·迪特里奇（JörgDittrich）呼吁城市联合行动，自由萨克森州和联邦政府。

关于桥梁宽度和运输连接的讨论

在公民会议上，新桥的宽度和所提供的车道数量进行了热烈讨论。在两个方向和两个电车的两条轨道上都需要宽阔的自行车道路达成共识。 CDU需要四个汽车痕迹，而绿党则认为在第二个上下文中足够。根据预测，每天可能需要两个超过宽的痕迹或三个车道，而四个轨道每天只有45,000辆车才是合理的。

该市还希望从联邦政府新的特别基金中获得资金，以支付约1.4亿欧元的估计建设成本。计划于2027年计划建造替换新建筑的开始，该建筑期间应在两到两年半之间。如果有多桥，甚至可能会有部分工作。然而，有一些可能的投诉可能会延长施工期，并且不计划提高公民的决定来加快这一过程。

德累斯顿的长期移动性

关于卡罗尔桥的挑战处于更大的城市流动环境中。城市的人口增加越来越多，导致了增加的行动需求，而电动私人运输，公共汽车和火车达到了其容量限制。街上的冲突增加并增加了交通排放。

作为国家城市发展政策的一部分，重点是更环保的机动性。越来越多地要求市政当局来发展可持续的流动概念并优化运输基础设施。还应考虑数字化和新的移动服务等方面。计划了措施，例如扩展，骑自行车和人流基础设施的改进以及智能交通管理系统的扩展

Carol Bridge周围的当前情况强调了对此类概念的需求，并明确的使命是在德累斯顿建立出行。

有关与卡罗尔桥相关的事件的更多信息，感兴趣的读者可以报告请咨询国家城市发展政策