بناء جديد لجسر كارول: نزاع على أربعة ممرات في درسدن اندلع!

بناء جديد لجسر كارول: نزاع على أربعة ممرات في درسدن اندلع!

Dresden, Deutschland - يستمر المناقشة حول جسر كارول الجديد في درسدن في التقاط السرعة. أمس يوم الاثنين ، صوتت لجنة البناء مع 7 إلى 5 أصوات للبناء بأربعة ممرات. من المتوقع أن يتخذ مجلس المدينة قرارًا نهائيًا يوم الخميس. صورة تقارير أن عملية الهدم على الجسر الذي تم في سبتمبر الماضي. تتم إزالة قطارات الجسر التي توقفت في الأصل لإفساح المجال للبناء الجديد.

يلتزم الموضوع بالاستقطاب: CDU و AFD و Team Zastrow و FDP و BSW ملتزمان بمبنى جديد من أربعة ، في حين أن Greens و SPD مهمان ويطلبان فقط اثنين إلى ثلاثة ممرات. يعتمد هذا المطلب على توقعات حركة المرور ، والتي تتنبأ بحد أقصى 30،500 سيارة يوميًا للجسر الجديد. أظهر عدد حركة المرور في عام 2022 أن 31300 سيارة في اليوم عبرت الجسر القديم.

نقل النقل

آثار الجسر المسيل للدموع على حركة المرور في درسدن ملحوظة بالفعل. وجدت مجموعة عمل ، تتكون من DVB ، والتخطيط الحضري وبناء الطرق ، أن حركة مرور المركبات قد انتقلت إلى ألبرت وماريينبروك. بينما زادت حركة السيارات على جسر ألبرت بنسبة 88 ٪ المثيرة للإعجاب ، فإن Marienbrücke لديها زيادة بنسبة 30 ٪. أدى ذلك أيضًا إلى اتصالات بين الشمال والجنوب بنحو أربع دقائق لزيادة متوسط ​​وقت السفر. بالإضافة إلى ذلك ، يرى الترام الالتزام بالمواعيد المنخفضة ، خاصة على الطرق فوق ألبرت وماريينبروكي.

قد أثر نقل حركة المرور أيضًا على حركة مرور الدراجات. يستخدم أكثر من 9000 من راكبي الدراجات جسر Augustus كل يوم ، وهو ما يتوافق مع زيادة بنسبة 45 ٪. تطور جسر ألبرت إلى طريق بديل مهم لراكبي الدراجات. هنا يتم تشغيل مراقبة تدفقات حركة المرور ، والتي يجب أن تستمر في تحسين حالة حركة المرور ، dresden-wochenblatt .

التحديات والمستقبل

سيتم تصميم الجسر الجديد لعرض حوالي 39 مترًا ؛ قام الجسر القديم بقياس 32 مترًا فقط. ومع ذلك ، يمكن أن تتحول بداية البناء الآن من 2027 إلى 2028 ، مما سيؤدي فقط إلى الانتهاء في عام 2031. وعلق زعيم الفصيل الأيسر أندريه شولباخ بشكل نقدي على المبنى الجديد الأربعة ويؤكد أن اليسار لا يريد أن يكون ملتزمًا بعدد من الممر.

الجسر والبنية التحتية للنقل بأكملها لها أهمية حاسمة للنمو الاقتصادي. تتمتع ألمانيا بأكبر بنية تحتية للنقل في أوروبا ، لكن التجديد والتوسع ضروريان من أي وقت مضى. تصل استثمارات الاتحاد في حركة المرور على الطرق إلى حوالي 8.47 مليار يورو ، مما يؤكد أهمية البنية التحتية التي تعمل بشكل جيد statista .

مع القرار القادم في مجلس المدينة ، سيُظهر ما إذا كان Dresden يختار نهج النقل الموجود في المستقبل أو ما إذا كان يتعين على المرء أن يستمر في العيش مع تحديات شبكة النقل المحملة الزائدة.