Ново строителство на моста на Карола: Спорът избухва над четири платна в Дрезден!

Ново строителство на моста на Карола: Спорът избухва над четири платна в Дрезден!

Дискусията за новото изграждане на моста Карола в Дрезден продължава да набира скорост. Вчера, понеделник, строителната комисия гласува от 7 до 5 в полза на изграждането на четири ленти. Очаква се Общинският съвет да вземе окончателно решение в четвъртък. Картина Съобщава, че разрушаването работи по срутения мост, който се срина на 11 септември миналата година, напредва бързо. Мостовите структури, които първоначално останаха стоящи, ще бъдат отстранени, за да се направи място за новата структура.

Проблемът е поляризиращ: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP и BSW призовават за нова сграда с четири ленти, докато зелените и SPD са критични и призовават само за две до три ленти. Това търсене се основава на прогнозите за трафика, които прогнозират максимум 30 500 превозни средства на ден за новия мост. Броят на движението през 2022 г. показа, че 31 300 превозни средства прекосяват стария мост на ден.

Модално изместване

Ефектите от мостовото разрушаване върху трафика в Дрезден вече се забелязват. Работна група, състояща се от DVB, градско планиране и строителство на пътища, определи, че трафикът на превозни средства се е изместил значително към мостовете Алберт и Мариен. Докато трафикът на превозни средства на моста Алберт се е увеличил с впечатляващите 88%, мостът на Мариен наблюдава увеличение с 30%. Това също доведе до увеличаване на средното време за пътуване при връзки на север-юг с около четири минути. В допълнение, трамваите наблюдават намалена точност, особено по маршрутите над мостовете на Алберт и Мариен.

Промяната в трафика също се отрази на колоезденето. Над 9 000 колоездачи използват моста на Август всеки ден, което съответства на увеличение с 45%. Мостът Алберт се е превърнал във важен алтернативен маршрут за колоездачите. Тук влиза в игра мониторинг на потоците от трафик, което трябва да продължи, за да се подобри ситуацията с трафика Дрезден седмична хартия.

Предизвикателства и бъдеще

Новият мост ще бъде проектиран да бъде широк около 39 метра; Старият мост беше само на 32 метра. Въпреки това, началото на строителството вече може да бъде отложено от 2027 до 2028 г., което няма да доведе до завършване до 2031 г. Лявият лидер на фракцията Андре Шолбах е критичен към новата конструкция от четири ленти и подчертава, че левицата не иска да се ангажира с редица ленти в момента.

Мостът и цялата транспортна инфраструктура са от решаващо значение за икономическия растеж. Германия има най -голямата транспортна инфраструктура в Европа, но обновяването и разширяването са по -необходими от всякога. Инвестициите на федералното правителство в автомобилния транспорт ще възлизат на около 8,47 милиарда евро за 2023 г., което подчертава значението на добре функциониращата инфраструктура Статика.

Предстоящото решение в Общинския съвет ще покаже дали Дрезден ще избере бъдещо ориентиран транспортен подход или дали ще продължи да живее с предизвикателствата на претоварена транспортна мрежа.