Нова конструкция на моста Карола: Спор избухна за четири платна в Дрезден!

Нова конструкция на моста Карола: Спор избухна за четири платна в Дрезден!

Дискусията за новото строителство на моста Карола в Дрезден продължава да набира скорост. Вчера, понеделник, строителната комисия гласува със 7 на 5 за изграждането на четири платна. Очаква се Общинският съвет да вземе окончателно решение в четвъртък. Снимка съобщава, че работата по разрушаването на срутения мост, който се срути на 11 септември миналата година, напредва бързо. Мостовите конструкции, които първоначално останаха неподвижни, ще бъдат премахнати, за да се освободи място за новата конструкция.

Въпросът е поляризиращ: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP и BSW призовават за нова сграда с четири платна, докато Зелените и SPD са критични и призовават само за две до три платна. Това търсене се основава на прогнози за трафика, които предвиждат максимум 30 500 превозни средства на ден за новия мост. Преброяването на трафика през 2022 г. показа, че 31 300 превозни средства преминават през стария мост на ден.

модална промяна

Ефектите от събарянето на моста върху трафика в Дрезден вече са забележими. Работна група, състояща се от DVB, градоустройствено планиране и пътно строителство, установи, че автомобилният трафик се е изместил значително към мостовете Алберт и Мариен. Докато автомобилният трафик по моста Албърт се е увеличил с впечатляващите 88%, мостът Мариен е отбелязал увеличение от 30%. Това също доведе до увеличаване на средното време за пътуване по връзките север-юг с около четири минути. Освен това трамваите отбелязват намалена точност, особено по маршрутите над мостовете Алберт и Мариен.

Промяната в трафика се отрази и на колоезденето. Над 9000 велосипедисти използват моста на Август всеки ден, което съответства на увеличение от 45%. Мостът Албърт се превърна във важен алтернативен маршрут за велосипедисти. Тук влиза в сила наблюдението на трафик потоците, което трябва да продължи, за да се подобри пътната обстановка Дрезденски седмичник.

Предизвикателства и бъдеще

Новият мост ще бъде проектиран да бъде широк около 39 метра; старият мост беше само 32 метра. Сега обаче началото на строителството може да бъде отложено от 2027 г. за 2028 г., което няма да доведе до завършване до 2031 г. Лидерът на лявата фракция Андре Шолбах е критичен към новото четирилентово строителство и подчертава, че левицата не иска да се ангажира с няколко платна в момента.

Мостът и цялата транспортна инфраструктура са от решаващо значение за икономическия растеж. Германия има най-голямата транспортна инфраструктура в Европа, но обновяването и разширяването са по-необходими от всякога. Инвестициите на федералното правителство в автомобилния транспорт ще възлизат на около 8,47 милиарда евро за 2023 г., което подчертава значението на добре функциониращата инфраструктура Statista.

Предстоящото решение на градския съвет ще покаже дали Дрезден ще избере транспортен подход, ориентиран към бъдещето, или ще продължи да живее с предизвикателствата на претоварената транспортна мрежа.