Ново строителство на моста на Карол: Избухнах спор за четири платна в Дрезден!

Ново строителство на моста на Карол: Избухнах спор за четири платна в Дрезден!

Dresden, Deutschland - Дискусията за новия мост Карол в Дрезден продължава да набира скорост. Вчера понеделник Комитетът за строителство гласува със 7 до 5 гласа за строителството с четири ленти. Очаква се Общинският съвет да вземе окончателно решение в четвъртък. изображение съобщава, че работата на разрушаването на разпадания на разрушаването на работата на разрушаването на разпадания мост, който се носи на 11 септември от последната година. Мостовите влакове, които първоначално спряха, са отстранени, за да направят място за новата конструкция.

Темата поляризира: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP и BSW са ангажирани с нова сграда с четири линии, докато зелените и SPD са критични и изискват само две до три ленти. Това изискване се основава на прогнозите за трафика, които прогнозират максимум 30 500 превозни средства на ден за новия мост. Броят на движението през 2022 г. показа, че 31 300 превозни средства на ден са преминали стария мост.

Транспортен трансфер

Ефектите от мостовата сълза върху трафика в Дрезден вече са забележими. Работна група, състояща се от DVB, градско планиране и строителство на пътища, установи, че трафикът на превозни средства се е преместил в Алберт и Мариенбрюке. Докато трафикът на автомобили на моста Алберт се е увеличил с впечатляващите 88%, Marienbrücke има увеличение с 30%. Това също доведе до връзки на север-юг с около четири минути, за да се увеличи средното време за пътуване. В допълнение, трамваите виждат намалена точност, особено по маршрутите над Алберт и Мариенбрюке.

Преместването на трафика също е повлияло на велосипедния трафик. Над 9 000 колоездачи използват моста на Август всеки ден, което съответства на увеличение с 45%. Мостът Алберт се е превърнал във важен алтернативен маршрут за колоездачите. Тук влиза в игра мониторинг на потоците от трафик, който трябва да продължи да подобрява ситуацията с трафика, dresden-wochenblatt .

Предизвикателства и бъдеще

Новият мост трябва да бъде проектиран за ширина около 39 метра; Старият мост измерва само 32 метра. Въпреки това, началото на строителството вече може да се измести от 2027 г. до 2028 г., което би довело до завършване само през 2031 г. Лидерът на левия фракция Андре Шолбах коментира критично за четири -линейната нова сграда и подчертава, че левицата не иска да бъде ангажирана с редица ленти.

Мостът и цялата транспортна инфраструктура са от решаващо значение за икономическия растеж. Германия има най -голямата транспортна инфраструктура в Европа, но обновяването и разширяването са по -необходими от всякога. Инвестициите на федерацията в пътния трафик възлизат на около 8,47 милиарда евро, което подчертава значението на добре функциониращата инфраструктура statista .

С предстоящото решение в Общинския съвет ще бъде показано дали Дрезден избира бъдещо -ориентиран транспортен подход или дали човек трябва да продължи да живее с предизвикателствата на претоварена транспортна мрежа.