Nová stavba mostu Carola: V Drážďanech vypukne spor o čtyři jízdní pruhy!

Nová stavba mostu Carola: V Drážďanech vypukne spor o čtyři jízdní pruhy!

Diskuse o novostavbě mostu Carola v Drážďanech nadále nabírá na obrátkách. Včera v pondělí stavební komise hlasovala poměrem 7 ku 5 pro výstavbu čtyř pruhů. Očekává se, že Rada města definitivně rozhodne ve čtvrtek. Obrázek uvádí, že demoliční práce na zříceném mostě, který se zřítil loni 11. září, rychle postupují. Mostní konstrukce, které původně zůstaly stát, budou odstraněny, aby se uvolnilo místo pro novou konstrukci.

Problém se polarizuje: CDU, AfD, Team Zastrow, FDP a BSW volají po nové čtyřproudé budově, zatímco Zelení a SPD jsou kritické a požadují pouze dva až tři pruhy. Tato poptávka vychází z předpovědí provozu, které předpovídají maximálně 30 500 vozidel denně pro nový most. Sčítání dopravy v roce 2022 ukázalo, že přes starý most projelo 31 300 vozidel denně.

modální posun

Dopady demolice mostu na dopravu v Drážďanech jsou již patrné. Pracovní skupina složená z DVB, územního plánování a výstavby silnic zjistila, že automobilová doprava se výrazně přesunula na most Albert a Marien. Zatímco automobilová doprava na Albertově mostě vzrostla o působivých 88 %, u Marienského mostu došlo k nárůstu o 30 %. To také vedlo ke zvýšení průměrné doby jízdy na spojích sever-jih o přibližně čtyři minuty. Tramvaje navíc zaznamenávají sníženou přesnost, zejména na trasách přes Albertův a Mariánský most.

Posun dopravy se dotkl i cyklistiky. Augustův most denně využije přes 9 000 cyklistů, což odpovídá nárůstu o 45 %. Albertův most se vyvinul v důležitou alternativní trasu pro cyklisty. Zde přichází na řadu monitoring dopravních proudů, ve kterém by se mělo pokračovat, aby se dopravní situace zlepšila Drážďanský týdeník.

Výzvy a budoucnost

Nový most bude navržen na šířku kolem 39 metrů; starý most měl pouhých 32 metrů. Zahájení stavby by se ale nyní mohlo posunout z roku 2027 na rok 2028, což by vedlo k dokončení až v roce 2031. Lídr levicové frakce André Schollbach se k nové čtyřproudé výstavbě staví kriticky a zdůrazňuje, že levice se v tuto chvíli nechce zavazovat k řadě pruhů.

Most a celá dopravní infrastruktura jsou klíčové pro ekonomický růst. Německo má největší dopravní infrastrukturu v Evropě, ale renovace a expanze jsou potřebnější než kdy jindy. Investice federální vlády do silniční dopravy budou v roce 2023 činit přibližně 8,47 miliardy eur, což podtrhuje význam dobře fungující infrastruktury. Statista.

Nadcházející rozhodnutí městské rady ukáže, zda se Drážďany rozhodnou pro dopravní přístup orientovaný na budoucnost, nebo zda budou muset i nadále žít s výzvami přetížené dopravní sítě.