Nová výstavba mostu Carol: Vypukl spor o čtyři pruhy v Drážďanech!

Nová výstavba mostu Carol: Vypukl spor o čtyři pruhy v Drážďanech!

Dresden, Deutschland - Diskuse o novém Carol Bridge v Drážďanech pokračuje v rychlosti. Včera pondělí výbor staveniště hlasoval se 7 až 5 hlasy pro výstavbu se čtyřmi pruhy. Očekává se, že městská rada ve čtvrtek učiní konečné rozhodnutí. image hlásí, že demolice se nachází na září 11. září. Bridge vlaky, které se původně zastavily, jsou odstraněny, aby se vytvořily prostor pro novou výstavbu.

Téma polarizuje: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP a BSW se zavázaly k nové budově se čtyřmi lety, zatímco Zelení a SPD jsou kritické a vyžadují pouze dva až tři pruhy. Tento požadavek je založen na předpovědi provozu, které předpovídají maximálně 30 500 vozidel denně pro nový most. Počet dopravy v roce 2022 ukázal, že 31 300 vozidel denně překročilo starý most.

Transportní přenos

Účinky roztržení můstku na provoz v Drážďanech jsou již patrné. Pracovní skupina, která se skládá z DVB, urbanistického plánování a výstavby silnic, zjistila, že provoz vozidel se přestěhoval do Albert a Marienbrücke. Zatímco automobilový provoz na mostě Albert se zvýšil o působivých 88%, Marienbrücke má nárůst o 30%. To také vedlo ke spojení sever-jih asi o čtyři minuty, aby se zvýšila průměrná doba cestování. Kromě toho tramvaje vidí sníženou přesnost, zejména na trasách nad Albertem a Marienbrückem.

Přemístění provozu také ovlivnilo provoz kol. Více než 9 000 cyklistů používá most Augustus každý den, což odpovídá nárůstu o 45%. Albert Bridge se vyvinul v důležitou alternativní cestu pro cyklisty. Zde vstupuje do hry monitorování dopravních toků, které by mělo pokračovat ve zlepšování dopravní situace, dresden-wochenbatt .

Výzvy a budoucnost

Nový most má být navržen pro šířku asi 39 metrů; Starý most měřil pouze 32 metrů. Začátek výstavby by se však nyní mohl přesunout z roku 2027 do roku 2028, což by mělo za následek dokončení pouze v roce 2031. Vůdce frakce zleva André Schollbach kriticky komentoval novou budovu se čtyřmi lety a zdůrazňuje, že levice nechce být zavázána k řadě jízdních pruhů.

Most a celá dopravní infrastruktura mají zásadní význam pro hospodářský růst. Německo má největší dopravní infrastrukturu v Evropě, ale renovace a expanze jsou nezbytnější než kdy jindy. Investice Federace do silničního provozu činí přibližně 8,47 miliardy EUR, což zdůrazňuje význam dobře funkční infrastruktury statista .

S nadcházejícím rozhodnutím v městské radě se ukáže, zda se Drážďana rozhodne pro budoucí dopravní přístup zaměřený na budoucí nebo zda musí nadále žít s výzvami přetížené dopravní sítě.