Nová výstavba mostu Carola: Spor vypukne na čtyři pruhy v Drážďanech!

Nová výstavba mostu Carola: Spor vypukne na čtyři pruhy v Drážďanech!

Diskuse o nové výstavbě mostu Carola v Drážďanech stále získává na síle. Včera, pondělí, stavební výbor hlasoval 7 až 5 pro stavbu čtyř jízdních pruhů. Očekává se, že městská rada ve čtvrtek učiní konečné rozhodnutí. Obrázek Zprávy, že demoliční práce na kolapném mostě, který se zhroutil 11. září minulého roku, rychle postupuje. Struktury můstků, které původně zůstaly stát, budou odstraněny, aby se vytvořily prostor pro novou strukturu.

Problém je polarizující: CDU, AFD, Team Zastrow, FDP a BSW volají po nové čtyřpruhové budově, zatímco Greens a SPD jsou kritické a volají pouze po dvou až třech jízdních pruzích. Tato poptávka je založena na předpovědi provozu, které předpovídají maximálně 30 500 vozidel denně pro nový most. Počet provozu v roce 2022 ukázal, že 31 300 vozidel překročilo starý most denně.

modální posun

Účinky demolice mostu na provoz v Drážďanech jsou již patrné. Pracovní skupina sestávající z DVB, urbanistického plánování a výstavby silnic určila, že provoz vozidel se výrazně posunul na mosty Albert a Marien. Zatímco provoz vozidel na mostě Albert se zvýšil o působivých 88%, most Marien zaznamenal nárůst o 30%. To také vedlo ke zvýšení průměrné doby cestování na spojení sever-jih přibližně o čtyři minuty. Kromě toho tramvaje vidí sníženou přesnost, zejména na trasách přes mosty Alberta a Marina.

Posun v provozu také ovlivnil cyklování. Více než 9 000 cyklistů používá most Augustus každý den, což odpovídá nárůstu o 45%. Albert Bridge se vyvinul v důležitou alternativní cestu pro cyklisty. Zde přichází do hry monitorování dopravních toků, které by mělo pokračovat za účelem zlepšení dopravní situace Drážďané týdenní papír.

Výzvy a budoucnost

Nový most bude navržen tak, aby byl široký asi 39 metrů; Starý most byl jen 32 metrů. Začátek výstavby by však nyní mohl být odložen od roku 2027 do roku 2028, což by nevedlo k dokončení až do roku 2031. Levicový vůdce frakce André Schollbach je rozhodující vůči nové čtyřpruhové konstrukci a zdůrazňuje, že levice se v tuto chvíli nechce zavázat k řadě jízdních pruhů.

Most a celá dopravní infrastruktura jsou zásadní pro hospodářský růst. Německo má největší dopravní infrastrukturu v Evropě, ale renovace a expanze jsou nezbytnější než kdy jindy. Investice federální vlády do silniční dopravy budou činit přibližně 8,47 miliardy EUR za rok 2023, což zdůrazňuje význam dobře fungující infrastruktury Statista.

Nadcházející rozhodnutí v městské radě ukáže, zda se Drážďana rozhodne pro přepravní přístup zaměřený na budoucnost nebo zda bude i nadále muset žít s výzvami přetížené dopravní sítě.